Πολλαπλές Εισαγωγής - Έκκεντρα! (2 Viewers)

[StuparArt]

Chris δοκίμασε το και χωρείς την χοάνη, δεν έχεις να χάσεις κάτι( ποτέ δεν ξέρεις). θα δεις και τι έχεις πάρει από το φίλτρο.
Τώρα με το project αυτό η ανάγκες για τον αέρα είναι σίγουρα μεγαλύτερες και προσωπικά πιστεύω ότι θα δουλέψει καλύτερα με την χοάνη( αν όχι αυτή τότε κάποια άλλη).

 

[ChrisFrou]

καλα ναι δεν εχετε αδικο δεν χανω τιποτα .... παντως θελω να βαλω διπλου κονου αλλα οπως μου πες και εσυ νικολα φοβαμαι μην τυχον και μπουκωσει (??!!)

 

[StuparArt]

Τα διπλού κώνου συνήθως δουλεύουν καλά στα turbo. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις, αν βρεις κάνα πρόχειρο δοκίμασε το και αυτό… μπαινοβγαίνουν πολύ εύκολα.

 

[pinkfloyd]

μηπω ειναι πολυ μεγαλη...?

 

[southern]

εχω μια bmc διπλου κωνου χρησταρα οποτε θες περνα να στη δωσω να την βαλεις πανω...

 

[ChrisFrou]

απ οτι ξερω υπαρχουν ποικιλες διαμετροι αλλα μια δοκιμη θα ηταν πιο σωστη...ερωτηση : τωρα που η εισαγωγη και το airflow ειναι αλουμινενια θα κανει πιο πολυ θορυβο?
ναι πετρο θα ηθελα οποτε μπορεις !! θα σε ειδοποιησω

 

[StuparArt]

Ναι θα σου κάνει ποιο μεταλλικό θόρυβο (κάτι σε Honda ;D)… και να έχεις υπόψη σου ότι και η θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα στην πεταλούδα θα είναι πιο μεγάλη.

 

[ChrisFrou]

honda 1400?? ή vtec?? λες να δημιουργησουν προβλημα οι θερμοκρασιες?? (εκτος απτην επιδοση)

 

[StuparArt]

Μόνο στη επίδοση αν είναι θα δημιουργήσουν…. Για πυράκια δεν το νομίζω μιας και θα φτιαχτεί και το πρόγραμμα από την αρχή.
Σίγουρα δεν είναι και ότι καλύτερο αλλά ο μάστορας σου σίγουρα θα ξέρει τι πάει να φτιάξει.

 

[ChrisFrou]

ναι ετσι πιστευω και εγω νικολα το τελικο αποτελεσμα θα δειξει παραυτα!

 

[turbomaniac]

οπτικά βέβαια είναι πολύ πιο ψαρωτική, ενώ νομίζω οτι είναι καλύτερη και για τουρμπο μετατροπές

 

[scorpion]

εχω μια bmc διπλου κωνου χρησταρα οποτε θες περνα να στη δωσω να την βαλεις πανω...

εγω την εχω πετρο,εκτος αν εχεις και αλλη...

χρηστο πανω στο dyno καλο ειναι να παιξεις λιγο ωστε να δεις εσυ γενικα το τι παιζει και με το αμαξι σου

 

[pitbull]

Εχω και εγω ρε παιδια την δικη μου που ειναι καινουργια αμα χρειαστει.

 

[ChrisFrou]

να στε καλα παιδια ;D αν ειναι θα ζητησω βοηθεια!!

 

[scorpion]

Χαοτική διαφορά σχεδόν σε όλο το φάσμα...Μήπως η πολλαπλή εισαγωγής σου έφαγε τη ροπή Χρήστο? Δε μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο πού θα σου έκοβε τόσο πολύ σε σχέση με ένα φίλτρο-εξάτμιση όπως του Νίκου...

με την πολλαπλη χανεις αμα βαλεις μεγαλυτερη οπως εκανε ο χρηστος,παιρνεις αλογα και χανεις σε ροπη

 

[i-VTec]

Δεν έχω δεί την πολλαπλή και να την συγκρίνω με τη μαμά...Γενικά πάντως πολλαπλή σπάνια αλλάζουμε σε πρώτο στάδιο μοτέρ, οι εργοστασιακές είναι φτιαγμένες για χαμηλομεσαίες στα περισσότερα αυτοκίνητα...Αν έχει βάλει πολλπλή με άλλο σχεδιασμό plenum και κοντύτερους αυλούς, το όποιο όφελος θα φαινόταν μόνο πάνω από τις 6.000 και μέχρι τις 8.000, φάσμα πού δε μας αφορά στο Fiesta...Από εκεί η χαμένη ροπή λοιπόν...

Η πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα από τα πιό μελετημένα περιφερειακά ενός ατμοσφαιρικού μοτέρ και μια αλλαγή μπορεί να χάσει ή να δώσει αρκετά άλογα...

 

[scorpion]

Δεν έχω δεί την πολλαπλή και να την συγκρίνω με τη μαμά...Γενικά πάντως πολλαπλή σπάνια αλλάζουμε σε πρώτο στάδιο μοτέρ, οι εργοστασιακές είναι φτιαγμένες για χαμηλομεσαίες στα περισσότερα αυτοκίνητα...Αν έχει βάλει πολλπλή με άλλο σχεδιασμό plenum και κοντύτερους αυλούς, το όποιο όφελος θα φαινόταν μόνο πάνω από τις 6.000 και μέχρι τις 8.000, φάσμα πού δε μας αφορά στο Fiesta...Από εκεί η χαμένη ροπή λοιπόν...

Η πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα από τα πιό μελετημένα περιφερειακά ενός ατμοσφαιρικού μοτέρ και μια αλλαγή μπορεί να χάσει ή να δώσει αρκετά άλογα...

εχεις δικιο σε αυτα που λες,απλα η συγκεκριμενη που ειναι απο puma1.7cc εχει μεγαλυτερους αυλους απο αυτους που εχει η μαμα πολλαπλη και εχει ως αποτελεσμα να χανει το αμαξι στις χαμηλομεσαιες και να παιρνει στις ψηλες
οσο για τους κοφτες,δεν εχουμε εδω ατομα ωστε να ασχοληθουν με σωστο τροπο στην μετατοπιση τους

 

[i-VTec]

Πάντως επειδή έχω δεί απόπειρες για πολλαπλή από puma, χωρίς έκκεντρα και ζόρικο πρόγραμμα, ήταν πεταμένα λεφτά.

+άπειρο

Το πρόγραμμα για να του κόβει τόσο πρέπει να είναι 5 μοίρες κάτω αβανς παντού...Ή πολύ πολύ πλούσιο...Πού δεν είναι. Οπότε μάλλον η πολλαπλή κάνει τη δουλειά...

 

[southern]

την συγκεκριμενη πολλαπλη την φοραει το puma 1.7 με 125 αλογα και μεταβλητο χρονισμο.
Το μκ7 ειναι σχεδον στα ιδια αλογα ,τα μοτερ δεν εχουν τρελες διαφορες μεταξυ τους.Πιστευω δεν ειναι θεμα προγραμματος αλλα θεμα χταποδιου.Αλλο το miltek παιδια και αλλο το χειροποιητο δεν εχουν εχουν καμια σχεση.

 

[zetec_sigma]

την συγκεκριμενη πολλαπλη την φοραει το puma 1.7 με 125 αλογα και μεταβλητο χρονισμο.
Το μκ7 ειναι σχεδον στα ιδια αλογα ,τα μοτερ δεν εχουν τρελες διαφορες μεταξυ τους.Πιστευω δεν ειναι θεμα προγραμματος αλλα θεμα χταποδιου.Αλλο το miltek παιδια και αλλο το χειροποιητο δεν εχουν εχουν καμια σχεση.

Ωραία όλα αυτά, αλλά,
Η ροηκότητα της κεφαλής είναι ίδια?
Τα έκκεντρα έχουν ίδιο βύθισμα?
Οι αυλοί των βαλβίδων είναι ίδια διάμετρο?

Στο μοτέρ ρίχνεις πολύ περισσότερο αέρα, μπορεί όμως να τον διαχειριστεί?