- Thread starter dimos
- Start date
- Πρόσφατη δραστηριότητα Πρόσφατη δραστηριότητα:
- Copy link Copy link
https://www.youtube.com/watch?v=HQFlntUo16A Το πέτυχα τυχαία και μου φάνηκε ενδιαφέρον. Αρκετά απλό στην υλοποίηση του μου φάνηκε.
Γενικά δύσκολο δεν είναι. Όταν έβαλα τα δικά μου απ' τη Sico ήμουν από πάνω όλη την ώρα και βοηθούσα το μάστορα που είναι γνωστός μου. Οι βάσεις μου είναι σχεδόν ίδιες με αυτές στο βίντεο. Η διαδικασία είναι πιο πολύ χρονοβόρα παρά δύσκολη και φαντάσου μου εξηγούσε σε κάθε βήμα γιατί το κάνουμε έτσι και σε τι βοηθάει ή τι δυνάμεις ασκούνται κατά το φρενάρισμα κτλ. Με αυτά που είδα και έμαθα πιστεύω αν είχα τον εξοπλισμό το έβγαζα και μόνος μου. (δεν θέλω να μειώσω τη δουλειά του μάστορα, μην παρεξηγηθώ, αλλά είναι έτσι φτιαγμένο το κιτ που σε αναγκάζει να το βάλεις σωστά αλλιώς δεν κουμπώνει και στην ουσία βγάζεις-βάζεις).
εγω γενικά θα έλεγα οτι δεν υπάρχει λόγος να αλλαχθούν οι δαγκάνες και η διάμετρος του δίσκου, εκτός αν έχετε 300 άλογα τουλαχιστον.
ενα καλό τακάκι (tarox, brembo HP2000, ferodo premier) και ένας καλός δίσκος (brembo τρυπητός) , όταν έρθει η ώρα τους για αλλαγή και αποκτάτε κορυφαίο φρενάρισμα για συνθήκες δρόμου, ειδικά αν τα αμορτισερ σας είναι πάνω απο 60% και τα λάστιχά σας είναι καλής μάρκας.
ενα καλό τακάκι (tarox, brembo HP2000, ferodo premier) και ένας καλός δίσκος (brembo τρυπητός) , όταν έρθει η ώρα τους για αλλαγή και αποκτάτε κορυφαίο φρενάρισμα για συνθήκες δρόμου, ειδικά αν τα αμορτισερ σας είναι πάνω απο 60% και τα λάστιχά σας είναι καλής μάρκας.
Άργησαν γιατί πείρα και για πίσω. Στα πίσω έχει 3cm πάχος το πλακάκι και το δίνει αλλού για να το φτιάξουν (θέλει υδροκοπή). Μπροστά είναι πιο λεπτό οπότε αν πάρεις μόνο για μπροστά ίσως να κάνει λιγότερο να φτάσει. Εμένα έκαναν πάνω από 20 μέρες.
Με 300αρι δίσκο ξεχνάς τη ρεζέρβα μπροστά. Δεν θα μπαίνει. Εκτός άμα αλλάξεις τη ρεζέρβα και πάρεις μεγαλύτερη.
Y.Γ: Σου έχω στείλει και στο FB δες και εκεί γιατί θέλω να σε ρωτήσω και κάτι άλλο.
Με 300αρι δίσκο ξεχνάς τη ρεζέρβα μπροστά. Δεν θα μπαίνει. Εκτός άμα αλλάξεις τη ρεζέρβα και πάρεις μεγαλύτερη.
Y.Γ: Σου έχω στείλει και στο FB δες και εκεί γιατί θέλω να σε ρωτήσω και κάτι άλλο.
Μετά απο καιρό είπα να ανεβάσω και εγώ.
Δαγκάνες από Focus ST 170
Τρυπητοί δίσκοι Brembo 300mm
Πλακάκι-Αντάπτορες σε μηχανουργείο
Τακάκια Ferodo
Μαρκούτσια φρενών απο Focus ST 170
Δαγκάνες από Focus ST 170
Τρυπητοί δίσκοι Brembo 300mm
Πλακάκι-Αντάπτορες σε μηχανουργείο
Τακάκια Ferodo
Μαρκούτσια φρενών απο Focus ST 170
Garbakos said:Μετά απο καιρό είπα να ανεβάσω και εγώ.
Δαγκάνες από Focus ST 170
Τρυπητοί δίσκοι Brembo 300mm
Πλακάκι-Αντάπτορες σε μηχανουργείο
Τακάκια Ferodo
Μαρκούτσια φρενών απο Focus ST 170
ποσο πηγε η μετατροπη αδερφε;
Δυστυχώς οφείλω να σημειώσω ότι, μετά από την συμπλήρωση 10Κ χλμ με το Fiesta, πλέον είμαι σίγουρος ότι η τοποθέτηση ταμπούρων πίσω, και μάλιστα σε όχημα που έχει 100/125/140 άλογα, είναι από τα πιο μεγάλα λάθη που έχω δει τα τελευταία χρόνια. Το αυτοκίνητο φρενάρει σωστά και στρωτά μόνο στα πρώτα 2,3, άντε 4 γερά φρεναρίσματα, και από εκεί και πέρα αρχίζουν οι θόρυβοι, το fade, και οι αποστάσεις ακινητοποίησης μεγαλώνουν επικίνδυνα.
Εντός του επόμενου μήνα, άντε 45 ημερών, θα πάει για το ετήσιο service, οπότε και θα δω σε τι κατάσταση είναι τα μπροστινά τακάκια. Πάντως είμαι σίγουρος ότι ούτε την πίσω αναβάθμιση μπορώ να κάνω (λόγω εγγύησης), οπότε μόνο κάποια καλή λύση εντός εγγύησης για αναβάθμιση των μπροστινών φρένων...... ??
Εντός του επόμενου μήνα, άντε 45 ημερών, θα πάει για το ετήσιο service, οπότε και θα δω σε τι κατάσταση είναι τα μπροστινά τακάκια. Πάντως είμαι σίγουρος ότι ούτε την πίσω αναβάθμιση μπορώ να κάνω (λόγω εγγύησης), οπότε μόνο κάποια καλή λύση εντός εγγύησης για αναβάθμιση των μπροστινών φρένων...... ??
The Ace said:
Πάντως έχοντας αλλάξει μόνο δισκόπλακες/τακάκια (EBC Ultimax χαραχτούς/EBC Green) + σωληνάκια goodridge, μπορώ να πω ότι, στην δική μου περίπτωση, ήταν πεταμένα λεφτά. Το φρενάρισμα έχει βελτιωθεί ελάχιστα, και η συμπεριφορά που περιγράφεις ύστερα από συνεχόμενα φρεναρίσματα είναι η ίδια.
Μάλλον είναι μονόδρομος η αλλαγή με μεγαλύτερα φρένα, τουλάχιστον μπροστά, αν θέλει κάποιος σοβαρή βελτίωση σε σχέση με τα μαμά.
Αυτο με τα ταμπούρα πίσω είναι το μεγαλύτερο μειονέκτημα του φιέστα. Η FORD κατανείμει την δύναμη φρεναρίσματος κατά 70% στους μπροστά τροχούς γιά να "ξεκουράσει" τα ταμπούρα και γι αυτό παρατηρείται αυτή η κόπωση των φρένων . Η μετατροπή σε πίσω δισκόφρενα έχω ακούσει ότι αποδίδει , μάλιστα το αυτοκίνητο δεν μπρουμουτίζει τόσο πολύ σε έντονο φρενάρισμα. Πάντως εγώ άλλαξα λόγω φθοράς τα τακάκια και έβαλα πάλι της FORD (δεν γνωρίζω κωδικούς ) και το φρενάρισμα βελτιώθηκε σημαντικά. Μάλλον τα πρώτης τοποθέτησης θα ήταν της πλάκας.
Με τα μαμά φρένα το μόνο που ένιωθα ήταν αβεβαιότητα. Όταν σε απλά καθημερινά φρεναρίσματα χωρίς χιλιόμετρα και χωρίς να σπάω το πεντάλ, ένα αμάξι του 2010 με ολοκαίνουρια λάστιχα δεν σου δίνει 100% σιγουριά...σε περίπτωση που όντως θα θες ένα καλό φρενάρισμα τί θα κάνει? Για μένα όποιος μπορεί να διαθέσει χρήματα για μπρος πίσω φρένα ας το κάνει με κλειστά μάτια...αν όχι όλα μαζί...έστω σταδιακά...δεν θα τα κλάψει αυτό είναι το μόνο σίγουρο.
Κάντε σύνδεση ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό για να μπορέσετε να απαντήσετε.
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε μια απάντηση.
Δημιουργία λογαριασμού
Ανοίξτε έναν δωρεάν λογαριασμό. Είναι αρκετά απλό !
Σύνδεση
Έχετε ήδη λογαριασμό; Κάντε σύνδεση