Έκκεντρα - Πολλαπλές Εισαγωγής (1 Viewer)

[turbomaniac]

Νεότερα απο θέμα ανοίγματος πεταλούδας. Την πήρα και απο το ρεκτιφιέ έγινε πολυ καλή δουλειά απο θέμα λείανσης και κόψαμε και κλαπέτο μπρούτζινο σε τόρνο. Αφου τη συναρμολόγησα την έβαλα επάνω στο αυτοκίνητο είδα οτι το ρελαντί ανέβηκε στις 2.000rpm για το λόγο αυτό θα τη ξαναβγάλω τη πεταλούδα να τρίψω με ψιλο ντουκόχαρτο το κλαπέτο ωστε να κλείσει και αλλο στο κατώτερο σημείο του το στόμιο γιατί αυτό είναι και το ρελαντί του αυτοκινήτου.
Εκανα όμως καμια 30ρια χιλιόμετρα και μόνο θετικά πράγματα έχω να γράψω για αυτή τη μετατροπή σε 1 km δρομο πχ τώρα μαζεύει 150km/h. Όσο για τον εγκέφαλο αν και στα πρώτα χιλιόμετρα πάνω απο 4.500rpm μουλάρωνε τώρα δείχνει να προσαρμόζεται στη νέα πεταλούδα. Στο δίλιτρο το φιέστα υπάρχει απο 55 mm aftermarket πεταλούδα εκείνη των 60mm και λέει οτι προσαρμόζεται ο εγκέφαλος στα νέα δεδομένα. Οπότε περιμένουμε

Άλεξ θές να πείς οτι πχ ένα Fiesta 1400cc θα ωφεληθεί περισσότερο απο εκκεντροφόρους Focus I 1600cc σε σχέση  απο το να βάλει απο fiesta 1600cc;

ναι, θα βγαλει 2-3 άλογα παραπάνω.

 

[assombracao]

Διαβασα οτι εχετε γραψει απο την πρωτη σελιδα.
Αλλα δεν προσεξα πουθενα να λετε αν μια πολλαπλη του μκ6 1.6 δουλευει σωστα σε μκ6 1.4 χωρις να εχεις προγραμμα
Το μονο που εχει το αυτοκινητο ειναι ενα φιλτρο.
Δεν θελω  πολλα απλα να παρει λιγο τα πανω του.
Γίνεται?

 

[yannis_s]

μια χαρα δουλευει η πολλαπλη του 1,6 στο 1,4 και χωρις προγραμμα. τα ποσο λιγο πανω του θες να παρεις το αυτοκινητο?

 

[assombracao]

αντε να το ανεβασω αλλα 10 με 15 αλογα.
Θα βαλω και ενα τελικο

 

[yannis_s]

με μια πολλαπλη ενα φιλτρο και ενα τελικο δεν νομιζω να παρεις ουτε 5 αλογα.
αν θες διαφορα θα βαλεις προγραμμα και ολα αυτα που θες να βαλεις φιλτρο πολλαπλη εξατμιση και για κατι καλυτερο χταποδι καταλυτη. με κοκοψαψαρα αλογα δεν θα δεις και μαλλον τοσα που λες

 

[kostg]

Λυπάμαι αν θα σε απογοητεύσω, αλλά είσαι πολύ αισιόδοξος... Συμφωνώ με τον Γιάννη παραπάνω 

 

[assombracao]

ναι ειμαι αλλα αποτι βλεπω  δεν ανεβαινουν τα μοουλαρια ευκολα στο 1.4 κ λογικο..

 

[yannis_s]

ανεβαινουν με απλες κινησεις αλλα ολα συνδεονται με ενα καλο και σωστο προγραμμα. αν παιξεις με φιλτρο πολλαπλη εισαγωγης ανοιγμα πεταλουδας χταποδι-καταλυτη και εξατμιση μεχρι πισω με ελευθερο τελικο εκκεντρα απο focus mk1 1.6 και αφησεις το κερασακι στην τουρτα το προγραμμα σε ενα καλο προγραματιστη θα δεις διαφορα 3ψηφιου+ σε δυναμομετρο.

το αν αντεχει η τσεπη σου τα 2 χιλιαρικα που απαιτει αυτη η κατασταση το κανεις.

 

[assombracao]

ανεβαινουν με απλες κινησεις αλλα ολα συνδεονται με ενα καλο και σωστο προγραμμα. αν παιξεις με φιλτρο πολλαπλη εισαγωγης ανοιγμα πεταλουδας χταποδι-καταλυτη και εξατμιση μεχρι πισω με ελευθερο τελικο εκκεντρα απο focus mk1 1.6 και αφησεις το κερασακι στην τουρτα το προγραμμα σε ενα καλο προγραματιστη θα δεις διαφορα 3ψηφιου+ σε δυναμομετρο.

το αν αντεχει η τσεπη σου τα 2 χιλιαρικα που απαιτει αυτη η κατασταση το κανεις.

Η τσεπη δεν αντεχει πλεον τοσα πολλα για να το κανω 100+ . Αστο  μου εφυγε τοση αισιοδοξια παω να δω τον  james bond

 

[scorpion]

Διαβασα οτι εχετε γραψει απο την πρωτη σελιδα.
Αλλα δεν προσεξα πουθενα να λετε αν μια πολλαπλη του μκ6 1.6 δουλευει σωστα σε μκ6 1.4 χωρις να εχεις προγραμμα
Το μονο που εχει το αυτοκινητο ειναι ενα φιλτρο.
Δεν θελω  πολλα απλα να παρει λιγο τα πανω του.
Γίνεται?

θα σου δουλέψει η πολλαπλή
απλά χωρίς πρόγραμμα θα σου βγάλει 2hp
με πρόγραμμα θα σου βγάλει 7-8 hp τα νούμερα είναι υποθετικά και για τις 2 περιπτώσεις
και να υπολογίζεις ότι τις διαφορές της πολλαπλής θα τις βλέπεις από 4500χιλ στροφές μέχρι και κόφτη



Για να φτάσεις 10-15hp θα πρέπει να βάλεις φίλτρο-ολόσωμη εξάτμιση και πρόγραμμα

 

[Pa_Nos_1400cc]

Ξανάβαλα για δεύτερη φορά τη μεγαλύτερη πεταλούδα μετά απο μερικά προβλήματά της που επιδιόρθωσα και τα αναφέρω πιο κάτω στο *. Εντυπώσεις θετικές, απο 3000 μέχρι γύρω στις 5000 δειχνει να έχει πάρει το αμάξι, επίσης για πρώτη φορά το είδα να σπινιάρουν στην εκκίνηση οι εμπρός τροχοί και δεν εννοώ εκκίνηση στροφάρωντας πρώτα και αφήνωντας το συμπλέκτη για θέαμα αλλά ξεκίνημα απο το ρελαντί και σανίδωμα έπειτα. Tώρα επιβάλλεται μια πολλαπλη απο το mk6 1600 μου το είπε και ο μηχανικός αυτοκινήτων-τορναδόρος γιατι η αυξημένη ροή χάνεται στους μικροτερους αυλούς και δε περνάει στο μοτέρ ας πουμε. Επίσης μου είπε κάψε ένα τεπόζιτο και έλα να μετρήσουμε μείγματα με οργανάκι που έχει. Έτσι λοιπόν απο θέμα κατανάλωσης τώρα έβγαλε με 38 λίτρα 350km εντός πόλης , κυρίως, και με πολλές στροφές και σκίσιμο κάτι που αντιστοιχεί σε 10lit/100km. Επίσης σε μία ένοχη βόλτα απο εθνική οδο είδα ότι μέχρι τα 160 εντάξει όμως απο εκεί και πάνω για τα 170 αργουνε να έρθουνε πράγμα που σημαίνει μικρότερη τελική αλλα  και ώρα για  πρόγραμμα...

*. Τα προβλήματα ήταν τα εξής:
1) ρελαντί στις 2.200 . τι έφταιγε; η ποσότητα αέρα που έμπαινε όταν ήταν κλειστό το κλαπέτο, ήταν μεγάλη επιδιορθώθηκε με το τρόχισμα και τη σφυριλάτηση του κλαπέτου για να λεπτύνει και να πεπλατυνθεί όπου απαιτούταν. Έλεγχος παντα με κόντρα φώς και σημείωμα με μηχανικό μολύβι.
2) το EAC Fail αναμμένο αυτο που έφταιγε λοιπόν ήταν οτι δεν έπαιζε το κλαπέτο στο κλειστό σημείο με το ελατήριο του ρελαντί όπως έπρεπε και ας πουμε το ποτενσιόμετρο ήταν  μισή μοίρα ανοιχτό στο κλεισιμο του κλαπέτου, η λύση ήρθε με το λιμάρισμα...

edit: το ρελαντί το έριξα στις 1500 με κρύο κινητήρα και στις 1250 με ζεστό οπότε ακόμη θέλει και άλλο ψάξιμο

 

[pinkfloyd]

Εισαι Αετος

 

[scorpion]

Πάνο τώρα με τις τελευταίες αλλαγές σου πόσο πήγε η μετατροπή αυτή?

 

[Pa_Nos_1400cc]

Πάνο τώρα με τις τελευταίες αλλαγές σου πόσο πήγε η μετατροπή αυτή?

Ιάκωβε πρέπει να στοίχησε γύρω στα 80€ μέχρι τώρα, επίσης το τόρνισμα ανοίγματος της διαμέτρου έγινε στις σχολές του ΟΑΕΔ απο φίλο καθηγητη μηχανολόγο αυτοκινήτων εντελώς δωρεάν μιας και στα εργαστήρια υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός, ας ειναι καλά ο άνθρωπος,  δεν έφτανε όμως μόνο αυτό, έπρεπε να λειανθεί και να κοπει κλαπέτο που έγιναν αντίστοιχα σε ρεκτιφιέ και έξω σε τόρναδόρο το κλαπέτο όπου το έκοψε απο πλάκα μπρουντζινή.

Όλο αυτό σε βάζει στο τρυπάκι να το πειράξεις το αμάξι και να αρχίσεις απο την εισαγωγή προς την εξαγωγή.

Εισαι Αετος

χωρίς φτερά!!!

 

[scorpion]

Όλο αυτό σε βάζει στο τρυπάκι να το πειράξεις το αμάξι και να αρχίσεις απο την εισαγωγή προς την εξαγωγή.

σε καταλαβαίνω,έχω μπει και εγώ σε αυτό το τρυπάκι και σε λίγο καιρό θα μπω ακόμα πιο βαθιά....

 

[spithas]

πανο μια ερωτηση:τι φιλτρο φορας;εχεισ φιλτροκουτι ή φιλτροχοανη;

 

[Pa_Nos_1400cc]

πανο μια ερωτηση:τι φιλτρο φορας;εχεισ φιλτροκουτι ή φιλτροχοανη;

χοάνη διπλού κώνου simota , θα την χαρακτήριζα κάπως μεγάλη
είναι η επάνω επάνω πρώτη από αριστερά:
http://www.simota.com/syscate.php?SM=1&ST=6&SC=11

 

[spithas]

σε ρωταω γιατι αν εβαζες πανω το εργοστασιακο φιλτροκουτι ισως να σου δουλευε πιο καλα μεχρι να βαλεις προγραμμα.

 

[Pa_Nos_1400cc]

σε ρωταω γιατι αν εβαζες πανω το εργοστασιακο φιλτροκουτι ισως να σου δουλευε πιο καλα μεχρι να βαλεις προγραμμα.

μπορεί σίγουρα αλλλα βαριέμαι να το βρώ στο υπόγειο και άλλο τόσο να το βάλω ξανα.
επίσης ξέχασα να πω οτι το πήγα σε διαγνωστικό και δεν έβγαλε κανένα σφάλμα ο εγκέφαλος (ουτε είχε κρατημένο απο το eac fail)

 

[turbomaniac]

θα στρωσει μονη της η πεταλουδα.

και γω μολις αλλαξα πεταλούδα, εκανε κατι νουμερα αλλα σε 200 περιπου χλμ εστρωσε...