αστο είναι μακρυ αυτο το σασμάνι για σενα. Αμα τουρμπίσουμε, το βλέπουμε... ΧΑΧΑStuparArt said:Άσχετο και off topic αλλά αν μπορείς να μου πεις στην 5η και 3000σαλ πόσα χμ σου λέει το κοντέρ?
- Thread starter Vrachos
- Start date
- Πρόσφατη δραστηριότητα Πρόσφατη δραστηριότητα:
- Copy link Copy link
StuparArt
Hero Member
DarthFiesta said:
είναι τεράστια δουλεια να λύσεις σασμάν και όποιος το κάνει θα σου παρει κανα 200αρι τουλάχιστον στα σίγουρα. Χώρια που το γραναζια που θα μπουν πρέπει να ταιριάουν ακριβώς και άν δεν ταιριάζουν πρέπει να φτιαχτούν γραναζια καινούργια, πράγμα πολύ δύσκολο λόγο του οτι είναι "φαλτσα". Αυτο που συμφερει είναι να βγει η χελώνα και να αλλάξει η κωρόνα και το πηνίο στο διαφορικό, να αλλάξει δηλαδή η τελική σχεση μεταδοσης. έτσι βέβαια θα μακρύνουν (ή θα κοντύνουν) όλες οι σχεσεις μεταδοσης.
ενας πιο απλός τροπος να μακρύνουν ή να κοντυνουν οι σχεσεις είναι αλλάζοντας την διάμετρο των τροχών. Για περίπου 1 εκατοστό μικρότερη διάμετρο κονταίνει η 5η πχ περίπου 1 χιλιόμετρο την ώρα, δηλαδή αν έβγαζε πρίν 32.5 χλμ.ωρα στις 1000 σ.α.λ., με την νέα διάμετρο θα βγαζε 31.5. Αυτο μπορέι να φαίνεται λίγο, αλλα στις 6000 σ.α.λ. με την παλιά διάμετρο είχαμε 195 χλμ και με τη νέα 189 χλμ. Φανταστείτε να μικρύνει η διάμετρος 2 εκατοστά, δηλαδή ένα και ένα απο την κάθε πλευρά της ρόδας. Πρακτικά, για 2.5 εκατοστά μικρότερη διάμετρο (195/45/15), το σασμαν του 14αριου γίνεται σχεδόν ίδιο με του 16αριου
Aν απευθυνεσαι σε μενα με 5η 3000rpm εχω 130χλμ.StuparArt said:Άσχετο και off topic αλλά αν μπορείς να μου πεις στην 5η και 3000σαλ πόσα χμ σου λέει το κοντέρ?
StuparArt
Hero Member
Ωό αυτά είναι… να η λύση για τα δυνατά turbo και compressor τις παρέας!
Eνα κωρονοπυνιο από deasel στο γρανάζομα του S ,ST, (ισως και σε κάποιο Sport μελλοντικά ;D) θα δώσει τρομερό πάτημα και μύωση του χαζοσπινιαρισματος + το ότι θα αυξηθεί κατά πολύ και η τελική ταχύτητα.
Πιστεύω με ένα τέτοιο σασμάν στο fiesta που θα στροφάρει 7000 η τελική θα είναι κάτι παραπάνω από 260+
Υ.ς τερλοαλεχ κάνε τα + - σου και πες μου κατά πόσο πέφτω έξω...
@ bmw5argolida σε ευχαριστω..
Eνα κωρονοπυνιο από deasel στο γρανάζομα του S ,ST, (ισως και σε κάποιο Sport μελλοντικά ;D) θα δώσει τρομερό πάτημα και μύωση του χαζοσπινιαρισματος + το ότι θα αυξηθεί κατά πολύ και η τελική ταχύτητα.
Πιστεύω με ένα τέτοιο σασμάν στο fiesta που θα στροφάρει 7000 η τελική θα είναι κάτι παραπάνω από 260+
Υ.ς τερλοαλεχ κάνε τα + - σου και πες μου κατά πόσο πέφτω έξω...
@ bmw5argolida σε ευχαριστω..
StuparArt said:
xaxax απ΄οτι βλέπω θα ναι σαν να έχεις μία ταχύτητα πάνω. Δηλαδή η 3η θα γίνει 4η, η 4η 5η κοκ. Να φανταστεις η 5η μετα στις 1000 στροφες θα χει 41 χλμ, δηλαδή στις 6000 στρ 246 πραγματικά χλμ (κοντερ 265). Καλή κλιμακωση αλλα για πάνω απο 300 άλογα
σχεσεις μεταδοσεις μκ6 s 1600
σχεση/ταχυτητα ανα 1000 σ.α.λ.
1η 3,583/7,2
2η 2,038/12,7
3η 1,414/18,3
4η 1,108/23,4
5η 0,878/29,5
οπισθεν 3,615
διαφορικο 4,059
σχεση/ταχυτητα ανα 1000 σ.α.λ.
1η 3,583/7,2
2η 2,038/12,7
3η 1,414/18,3
4η 1,108/23,4
5η 0,878/29,5
οπισθεν 3,615
διαφορικο 4,059
lookmimis said:
οχι δεν είναι αυτες...
Με 195/50/15 λάστιχο είναι:
1η 3.15/ 7.7 Km/h στις 1000 στοφες
2α 1.93/ 12.6 Km/h στις 1000 στοφες
3η περιπου 1.28/ 19.1 Km/h στις 1000 στοφες
4η περιπου 1.095/ 25.7 Km/h στις 1000 στοφες
5η περιπου 0.76/ 32.1 Km/h στις 1000 στοφες
Τελικη: 4.25
Οτι έχει ο βραχος στο λινκ του τελος παντων...
Vrachos said:Για να μην αναρωτιέστε άδικα, αντιγράφω από Ford ETIS
εδω οτι λεει ο βραχος για το μκ6 1.6!!!
δεν ξέρω ακριβώς τι είναι το ford etis αλλά σύμφωνα με το πρόγραμμά της ford (microcat) είναι διαφορετικά,αλλά βλέπουμε ότι αυτά που βρήκα από το Microcat ισχύουν με αυτά που έγραψε ο stuparart όπου έχει λύσει το σασμαν κιόλας απο 1.6cc
Για του λόγου το αληθές, τι ταχύτητα βγάζει το mk6 s 1.4 ανά επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο στις 3000 στροφές ανά λεπτό.
1η
2α
3η
4η
5η
1η
2α
3η
4η
5η
Update: Οι σχέσεις μετάδοσης του σασμάν ενός mk7 sport 2009 φορεμένο στο αυτοκίνητό μου (mk6 s 1.4)...
1η
2α
3η
4η
5η
Νομίζω πως είναι εμφανές το ότι το αυτοκίνητο έχει κοντύνει στις σχέσεις 3η, 4η και 5η. 1η και 2α παραμένουν οι ίδιες.
1η
2α
3η
4η
5η
Νομίζω πως είναι εμφανές το ότι το αυτοκίνητο έχει κοντύνει στις σχέσεις 3η, 4η και 5η. 1η και 2α παραμένουν οι ίδιες.
παμε ενα στοιχιμα οτι το αμαξι σου θα βγαζει περισσοτερα χιλιομετρα τελικη τωρα μιας κ του 1,4 ειναι θεο μακρο . κανε δοκιμη στην καταναλωση να δουμε
Για τελικη το παλεψα, αλλα δεν ειδα διαφορες, βεβαια δε βοηθουσε και πολυ ο δρομος... Οσον αφορα την καταναλωση, θα σας πω εν καιρω. Νωρις ειναι ακομη...
Nαι, ταιριάζει κανονικά (βασικά είναι ίδιο και γράφει και τον ίδιο κωδικό πάνω). Η τοποθέτηση ήταν γύρω στο κατοστάρικο + καινούριες βαλβολίνες (2.5 λίτρα) + 2 καινούρια τσιμουχάκια ημιαξονίων.
DarthFiesta
Pro Member
- Nov 29, 2010
- 723
- 0
- 0
- 41
Μεγιεςςςς.....δεν αντεχεις κ συ τελικα ε?χαχαχα....ωραια πραγματακια...οποτε θες δοκιμουλα με μαμα 1.4 μκ6 μ λες... ;D
Απ´οτι βλεπω ισως επρεπε να κανεις το αναποδο...δηλ.2ερα-3η-4η να ειναι πιο κοντες κ η 5η να ειναι ταξιδιαρικη...
Βλεπω κυριως 4η κ 5η αρκετα πιο κοντες...
Απ´οτι βλεπω ισως επρεπε να κανεις το αναποδο...δηλ.2ερα-3η-4η να ειναι πιο κοντες κ η 5η να ειναι ταξιδιαρικη...
Βλεπω κυριως 4η κ 5η αρκετα πιο κοντες...
Κάντε σύνδεση ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό για να μπορέσετε να απαντήσετε.
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε μια απάντηση.
Δημιουργία λογαριασμού
Ανοίξτε έναν δωρεάν λογαριασμό. Είναι αρκετά απλό !
Σύνδεση
Έχετε ήδη λογαριασμό; Κάντε σύνδεση