Οργανάκι ένδειξης θερμοκρασίας λαδιού (1 Viewer)

[grigoris mk7]

Δημιουργω αυτο το θεμα γιατι ως γνωστον το mk7 δεν εχει δεικτη θερμοκρασιας. Μερικοι εχουν βαλει aftermarket προιοντα, και προς τα εκει κινουμαι και εγω. Πιστευω οτι ο δεικτης λαδιου ειναι πολυ πιο χρησιμος απο τον αντιστοιχο του νερου. Εχει βαλει κανεις τετοιο οργανακι? Γνωριζει κανενας πως γινεται η τοποθετηση, εναι δηλαδη DIY, η χρειαζεται αναγκαστικα μαστορα? Λογικα καλωδια κλπ θα τα περιεχει το οργανακι μαζι με την αγορα..

 

[pitbull]

Ριξε μια ματια και σε αυτο το θεμα Γρηγορη

 

[StuparArt]

Και εδω μιας και πρόσφατα συζητήθηκε το θέμα για τα οργανάκια μέτρησης θερμοκρασιών και όχι μόνο.

 

[grigoris mk7]

Νικολα, καπως με καλυψε, αλλα εχω ακομη αναπαντητα ερωτηματα..

 

[StuparArt]

Ωραία, συνέχισε εδώ με τις απορίες σου μιας και είναι το σωστό θέμα για αυτό που ζητάς. ;D

 

[fiestass7]

ξέρει κάνεις Να μου πει ποια ειναι η φυσιολογική θερμοκρασία λαδιού στα φιέστα μας? Και στους πόσους βαθμούς αρχίζει να δουλευει το βεντιλατερ?

 

[giannis_suzuki]

το βεντιλατερ τι δουλεια εχει με το λαδι??

με το νερο εχει να κανει...και αυτο ειναι θεμα φουσκας......

 

[Nos7]

εαν και ειμαστε offtopic το βεντιλατερ ξεκιναει να δουλευει στους 105 βαθμους και σβηνει στους 95 βαθμους!!!για θερμοκρασια λαδιου δεν ξερω!!!

γιαννη τι εννοεις ειναι θεμα φουσκας?

 

[ggs]

Μαλλον θερμοστατη εννοει....

 

[mk1 Stelios]

ξέρει κάνεις Να μου πει ποια ειναι η φυσιολογική θερμοκρασία λαδιού στα φιέστα μας? Και στους πόσους βαθμούς αρχίζει να δουλευει το βεντιλατερ?

Να ξεκαθαρίσουμε πως δεν έχει σχέση η θερμοκρασία λαδιού με το βαντιλατέρ.
Δεν υπάρχει φυσιολογική θερμοκρασία λαδιού από την στιγμή που μεταβάλλεται η εξωτερική θερμοκρασία! Μετά από πολύ ζόρισμα όταν μπει το αυτοκίνητο σε κίνηση..τότε ανεβάζει πολλούς βαθμούς! 
Για να μετρηθεί η θερμοκρασία λαδιού πρέπει να μπει αισθητήρας  θερμοκρασίας μέσα στο κάρτερ.
...αν κ αργά Γρηγόρη χρειάζεται μαστοριά για να μπει κ να λειτουργήσει σωστά! 

 

[Nos7]

ερωτηση 1) εκτος απο την μαστορια τις στεγανοποιησης που θα μπει ο αισθητηρας στο καρτερ,σε ποιο σημειο θα ηταν καλυτερα να μπει?ψηλα ή χαμηλα και γιατι??απο οσο ξερω απο την φυσικη που εκανα στο σχολειο τα θερμα(ειτε υγρα,ειτε αερα) ειναι πιο ελαφρια και καθονται επανω...αλλα εαν βαλεις το αισθητηρα ψηλα,θα εχεις λαθος ενδιξει γιατι θα σου δειχνει την μεγιστη θερμοκρασια,χαμηλα την χαμηλοτερη αρα η καταλληλοτερη ΠΡΕΠΕΙ ΛΟΓΙΚΑ να ειναι στην μεση του καρτερ για να περνεις τον μεσο ορο......
ξανα λεω για να μην παρεξηγηθω απλα παραθετω την γνωμη μ με βαση την λογικη και την φυσικη...θα ηθελα πολυ να ακουσω την σωστη και την τεκμιριομενη αποψη!!
2)ποιος ο λογος να παμε σε μια τετοια κινηση και να βαλουμε οργανο για την θερμοκρασια λαδιου?σε τι θα μας οφελησει?τι παραπανω μπορουμε να δουμε-προστετευθουμε για την λειτουργεια του κινητηρας μας?
δεν ειναι αρκετη σαν ενημερωση η θερμοκρασια του κινητηρα μας και οχι του λαδιου?(δεν τα μπλεκω....ξερω οτι ειναι αλλη η θερμοκρασια τις μηχανης και οτι ψυχεται απο τα νερα-παραφλου και αλλη του λαδιου!!!)

 

[mk1 Stelios]

Χαμηλά Μιχάλη μπορεί να δείχνει λιγότερη θερμοκρασία αφού ψύχει το κάρτερ ο αέρας ή το νερό (αν βρέχει) εν κινήσει.
Όταν βάλεις όργανο θερμοκρασίας λαδιού τότε καταλαβαίνεις πόσο αργεί το λάδι να ζεσταθεί ένα λάδι που όταν βρίσκετε στην ιδανική θερμοκρασία μόνο τότε δουλεύει σωστά κ μόνο τότε ο κινητήρας έχει τις λιγότερες φθορές! Επίσης όταν υπερθερμανθεί το λάδι πάλι χάνει την ιδιότητα του!  Η θερμοκρασία του παραφλού είναι κάτι το εντελώς διαφορετικό που δεν μπορείς να προσδιορίσεις την θερμοκρασία λαδιού!

 

[Nos7]

Τοτε Στελιο ποιο ειναι το σωστο μερος που θα πρεπει να τοποθετηθει ο αισθητηρας της θερμοκρασιας στο καρτερ ( και φυσικα γιατι; ....ειμαι και περιεργος βλεπεις :-Ρ )

 

[mk1 Stelios]

Στην πίσω μεριά χαμηλά προς τον πάτο γιατί εκεί δεν το χτυπά ο αέρας το κάρτερ για να ρίξει την θερμοκρασία στο μέταλλο και περίπου στο κέντρο για να είναι συνέχεια πνιγμένος στο λάδι.

 

[giannis_suzuki]

και τι θα κανει τρυπα για να βαλει τον αισθητηρα??

εχετε καταλαβει πως ειμαστε στο 2012??

υπαρχει ετοιμος ανταπτορας φιλε που μπαινει αναμεσα στο φιλτορ λαδιου και το μπλοκ και εχε υποδοχη και για αισθητηρα πιεσης και θερμοκρασιας...

κοστος ενα 25 περιπου απο μαγαζι στην ελλαδα...απο εξω ακομα πιο φτηνα...

μιλαω για αυτο:
http://www.ebay.com/itm/Oil-Filter-Sandwich-Plate-Universal-fit-Gauge-Sender-/220941888138?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item337129aa8a

απλα βγαζεις το φιλτρο λαδιου βιδωνεις την βιδα που σε δινουν πανω βαζεις αυτο και απο κατω του ξαναβαζεις το φιλτρο λαδιου......

 

[mk1 Stelios]

...κάνεις κ τον σταυρό σου αν δεν αρχίζει να χάνει ...κ ναι είμαστε στο 2012!!!

 

[giannis_suzuki]

για πιο λογο να χασει...εγω προσωπικα φοραει τετοιο εδω και 3 χρονια...αν σου πω ποσους γνωστους εχω που εχουν και ακομα πιο πιεσμενα μοτερ και δεν εχει κανενας προβλημα??

δεν ειναι σκετο μεταλλο μεσα εχει λαστιχακι...

δηλαδη εσυ προτεινεις καποιος να παει να τρυπησει το καρτερ σε αμαξι του 2012....

οκ σεβαστη η γνωμη σου...ο καθενας απο εκει και περα κανει οτι κρινει σωστο....

 

[mk1 Stelios]

Μπορεί να ανακάλυψες το 2009 ότι υπάρχει τέτοιος αντάπτορας αλλά..δεν έχει μόνο λαστιχάκι έχει κ μία είσοδο + μία έξοδο για πίεση λαδιού που εκεί οι πιο πολλές πατέντες σαν αυτή χάνουν μετά από λίγο καιρό κ έχουν δει αρκετές απώλειες λαδιού σε τέτοιες τοποθετήσεις! ..εδώ δεν στεγανοποιούν από μόνα τους τα φίλτρα...αν τους βάλεις κ αντάπτορα..καληνύχτα!

 

[giannis_suzuki]

δεν το ανακαλυψα το 2009 ....το ηξερα εδω και πολλα χρονια...το 2009 απλως το εβαλα....υπαρχει μια διαφορα...

αν ξες πως να βαλεις τους αισθητηρες και σε κοβει βαζεις λιγο τεφλον στο σπειρωμα και δεν προκειτε να χασει ποτε.....

επισης για να χασει το φιλτρο μαλλον θα φταιει το οτι παιρνεις μαπα φιλτρο λαδιου....

σε γνησιο ποτε εχει συμβει να χασει...(οσα εχω δει απο δικων μου φιλων-γνωστων αμαξια)

 

[pitbull]

Eχει συμβει να χανει και γνησιο,τα παντα γινονται.Αλλα εφοσον εσυ το εχεις δοκιμασει και λες οτι ειναι οκ κατι παραπανω θα ξερεις.