Ερώτηση περί αξιοπιστίας 1.0 ecoboost (1 Viewer)

[Fiestanestis]

Καλησπέρα σε όλους και χρόνια πολλά.

Ενδιαφέρομαι για την αγορά ενός fiesta mk8 1.0 και θα ήθελα να ρωτήσω αν όλα αυτά τα "τέρατα" περί κακής αξιοπιστίας που διαβάζω σε ξένα forum ισχύουν.

Το πιο κλασσικό πρόβλημα ειδικά στο αγγλικό forum είναι ότι αργά η γρηγορα ο ιμάντας που είναι μέσα στο λάδι θα αρχίσει να χαλάει (πολύ πριν το χιλιομετρική όριο που ορίζει η Φορντ), μπλοκάροντας έτσι την τρόμπα λαδιού και κατά συνέπεια καταστρέφοντας τον κινητήρα.

Θα ήμουν πολύ χαρούμενος να μου πείτε απόψεις και εμπειρίες σχετικά με το παραπάνω θέμα.

 

[Κεραυνός]

Χαίρετε.
Δεν χαλαει ο ιμαντας.
Δεν τα συντηρουν καθως πρεπει. Ειμαι μελος σε εκεινο το φορουμ.
Ο ιμαντας αλλαζεται ανα δεκαετια ή 240000 χλμ.
Αριστο αμαξι ειναι με σωστη συντηρηση. Αυξανεται η ιπποδυναμη αν θελει καποιος πολυ και δεχεται και την μετατροπη σε υγραεριο.

 

[Fiestanestis]

Άρα κατα κύριο λόγω μακρυά απο αυτοκίνητα εισαγωγής καθώς από οτι βλέπω τα σέρβις τους γινόντουσαν κάθε 2 χρόνια η κοντά στα 25.000χλμ που για μένα είναι υπερβολή.

 

[Κεραυνός]

Καποιος αν το παρει ας το φτιαξει αν θελει, προληπτικως.

 

[miket]

Αν έχεις δυνατότητα να ανοιχτεί το Κάρτερ για έλεγχο ιμαντων και αντλίας λαδιού πριν την αγορά, είναι ότι καλύτερο. Οπωσδήποτε βιβλίο συντήρησης και αν δεις αλλαγές λαδιών κάθε 20000 χλμ, καλύτερα άστο.

Το μοτερακι είναι σούπερ αξιόπιστο με αλλαγές λαδιών κάθε 6 μήνες / 8000 στην περίπτωση μου ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΆ και μόνο με τα ενδεδειγμένη λάδια.

 

[turbomaniac]

6 μήνες λίγο υπερβολή κάθε χρόνο θα άλλαζα εγώ ή 10.000 χλμ. Εκτός αν βάζεις ορυκτέλαιο φτηνό.

Sent from my X19 using Tapatalk

 

[kos25k]

Παιδια για να μην ανοίγω άλλο νήμα, γράφω εδώ κάποια συμπεράσματα από την έρευνα μου αυτό το διάστημα ως νέος κάτοχος.Αν κάπου κάνω λάθος, ας διορθώσει κάποιος.Το "ειδικό λάδι" με την προδιαγραφή κατασκευαστή WSS-M2C948-B δεν έχει πρόσθετα καθαριστικά κινητήρα όπως όλα τα λάδια (σκοπός αυτής της παράλειψης η προφύλαξη του ιμάντα),άρα αυτά τα πρόσθετα δε φθείρουν τον ιμάντα μας,όπως αν βάζαμε άλλο λάδι.Όμως σε άλλα σημεία του κινητήρα (πχ έμβολα πιστονιών) αφήνει υπολείματα για αυτό το λόγο.(εκτος αν εχουν προνοήσει και σε αυτο και εχουν μεσα ειδικα καθαριστικα του κινητηρα.Αυτο δε το ξέρω)Ομως εδω υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα.Όταν είναι κρύο το μοτέρ,"περνάει" η βενζίνη στο λάδι (όπως και σε όλα τα μοτέρ) επειδή ψεκάζεται πιο πολυ + ότι είναι κρύα έμβολα-ελατήρια-μπλοκ (εδώ ίσως είμαστε πιο τυχεροί, καθώς το μπλοκ μας είναι μαντέμι και όχι αλουμίνιο)) και "μπαίνοντας" στο λάδι,φθείρει τον ιμάντα μας που έρχεται σε επαφή μονίμως.Για να αποφευχθεί αυτό (όχι εντελώς, αλλά στον μεγαλύτερο βαθμό) θα πρέπει να ζεστένεται καλά ο κινητήρας για να εξατμίζεται η βενζίνη από το ζεστό λάδι πριν το σβήσουμε.Άρα θεωρητικά, όσο πιό μικρές αποστάσεις κάνουμε,τόσο πιό πολύ φθείρουμε τον ιμάντα.
Επίσης οι μικρές αποστάσεις λένε οδηγούν στο να περνάει η υγρασία πάλι στο λάδι (εδώ παίζει ρόλο κυρίως το κλίμα) και ως συνέπεια το λάδι να χάνει τις ιδιότητες του.Αρα το κυρίως point εδώ είναι οι αλλαγές λαδιών κάθε maximum 10.000km και πάντα τα WSS...