- May 11, 2023
- 21
- 3
- 3
- Μοντέλο
- MK7
Δυστυχώς δεν μένω κοντά σε Αθήνα ή Θεσσαλονίκη. Οταν μου είπαν την τιμή έπαθα απανωτά εγκεφαλικά
- Thread starter AlexB
- Start date
- Πρόσφατη δραστηριότητα Πρόσφατη δραστηριότητα:
- Copy link Copy link
Ειναι πραγματι ακριβη και απαιτητικη αλλαγη.
Ωστοσο αν υπαρχει καπου αλλου να απευθυνθει καποιος να γλυτωσει χρηματα ωστοσο ομως να γινει και σοβαρη εργασια.
Ωστοσο αν υπαρχει καπου αλλου να απευθυνθει καποιος να γλυτωσει χρηματα ωστοσο ομως να γινει και σοβαρη εργασια.
Μόλις έκανα και εγώ το συγκεκριμένο σερβις στην αντιπροσωπεία του Σφακιανάκη. Ύστερα από δική μου απαίτηση, έγινε και αλλαγή της αντλίας λαδιού, κάτι που εκ των υστέρων φάνηκε ότι δεν χρειαζόταν. Το αμάξι έκλεισε τα 10 χρόνια τον Αύγουστο που μας πέρασε και έχει 120,000 χλμ. Τα σερβις πάντα στην ώρα τους με το σωστό λάδι και με μια μέση ετήσια χρήση τα 12,000 χλμ. Το αμάξι φοράει πρόγραμμα MR165 τα τελευταία 7 χρόνια και γενικά κινείται σχεδόν πάντα σβέλτα.
Το κόστος δυστυχώς μόνο αστρονομικό θα μπορούσα να το περιγράψω, καθώς χωρίς την αντλία λαδιού κόστισε 1666 eur, στην οποία τιμή συμπεριλαμβάνεται και το ετήσιο σέρβις. Η αντλία λαδιού κόστισε επιπρόσθετα 177 eur.
Το αμάξι χρειάστηκε να μείνει σχεδόν 2 μέρες μέσα, οπότε αν θέλει κάποιος να κάνει την αλλαγή σε αντιπροσωπεία θα πρέπει να φροντίσει να κλείσει ραντεβού αρκετά πιο νωρίς μιας και συνήθως τα συνεργεία θα πρέπει επίσης να προγραμματίσουν την εργασία.
Είμαι πολύ ευχαριστημένος από την εργασία προς το παρόν, όλα δουλεύουν μια χαρά. Το αμάξι πριν την αλλαγή του ιμάντα δεν είχε καμία δυσλειτουργία, η ένδειξη λαδιού πάντα έσβηνε στα 2-3 δευτερόλεπτα, και γενικά δεν υπήρχε κάποιο πρόβλημα με τον κινητήρα.
Τόσο ο ιμάντας όσο και η αντλία λαδιού ήταν σε πάρα πολύ κατάσταση, καμία σχέση με τις εικόνες που είχα δει σε ξένα site.
Εδώ είναι η αντλία λαδιού:
Καμία σχέση με κάτι εικόνες σαν αυτή που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο:
Και ο ιμάντας δεν είχε σημαντικά σημάδια φθοράς, οπότε τα χλμ που δίνει η Ford για αλλαγή, ύστερα από την δική μου εμπειρία θα έλεγα ότι δεν είναι απαγορευτικά, με την προϋπόθεση βέβαια ότι τα σερβις θα γίνονται κανονικά και με το σωστό λάδι.
Ίσως τα προβλήματα με τους ιμάντες να αφορούν τα πρώτα μοντέλα ή κάποια συγκεκριμένη παρτίδα. Μπορεί βέβαια να είναι και αποτέλεσμα κακής συντήρησης.
Η μέχρι τώρα πάντως εμπειρία μου με τον ecoboost είναι πολύ θετική. Όλα μέχρι στιγμής δουλεύουν υποδειγματικά. Το μόνο πρόβλημα είναι το κόστος της συγκεκριμένης εργασίας. Προφανώς το συγκεκριμένο κόστος είναι στο ανώτατο όριο που μπορεί κάποιος να πληρώσει και σε άλλα συνεργεία σίγουρα θα είναι αρκετά χαμηλότερο, αλλά δεν ήθελα να μπω στην διαδικασία του ψαξίματος και ήθελα να έχω όσο δυνατόν περισσότερο την σιγουριά ότι τόσο τα ανταλλακτικά όσο και η εργασία ήταν by the book.
Το κόστος όσο και η εύρεση σωστού συνεργείου είναι και κάτι που θα πρέπει να έχουν υπόψιν τους όλοι όσοι σκέφτονται να πάρουν μτχ ecoboost που δεν έχει κάνει ακόμα το συγκεκριμένο σερβις.
Το κόστος δυστυχώς μόνο αστρονομικό θα μπορούσα να το περιγράψω, καθώς χωρίς την αντλία λαδιού κόστισε 1666 eur, στην οποία τιμή συμπεριλαμβάνεται και το ετήσιο σέρβις. Η αντλία λαδιού κόστισε επιπρόσθετα 177 eur.
Το αμάξι χρειάστηκε να μείνει σχεδόν 2 μέρες μέσα, οπότε αν θέλει κάποιος να κάνει την αλλαγή σε αντιπροσωπεία θα πρέπει να φροντίσει να κλείσει ραντεβού αρκετά πιο νωρίς μιας και συνήθως τα συνεργεία θα πρέπει επίσης να προγραμματίσουν την εργασία.
Είμαι πολύ ευχαριστημένος από την εργασία προς το παρόν, όλα δουλεύουν μια χαρά. Το αμάξι πριν την αλλαγή του ιμάντα δεν είχε καμία δυσλειτουργία, η ένδειξη λαδιού πάντα έσβηνε στα 2-3 δευτερόλεπτα, και γενικά δεν υπήρχε κάποιο πρόβλημα με τον κινητήρα.
Τόσο ο ιμάντας όσο και η αντλία λαδιού ήταν σε πάρα πολύ κατάσταση, καμία σχέση με τις εικόνες που είχα δει σε ξένα site.
Εδώ είναι η αντλία λαδιού:
Καμία σχέση με κάτι εικόνες σαν αυτή που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο:
Και ο ιμάντας δεν είχε σημαντικά σημάδια φθοράς, οπότε τα χλμ που δίνει η Ford για αλλαγή, ύστερα από την δική μου εμπειρία θα έλεγα ότι δεν είναι απαγορευτικά, με την προϋπόθεση βέβαια ότι τα σερβις θα γίνονται κανονικά και με το σωστό λάδι.
Ίσως τα προβλήματα με τους ιμάντες να αφορούν τα πρώτα μοντέλα ή κάποια συγκεκριμένη παρτίδα. Μπορεί βέβαια να είναι και αποτέλεσμα κακής συντήρησης.
Η μέχρι τώρα πάντως εμπειρία μου με τον ecoboost είναι πολύ θετική. Όλα μέχρι στιγμής δουλεύουν υποδειγματικά. Το μόνο πρόβλημα είναι το κόστος της συγκεκριμένης εργασίας. Προφανώς το συγκεκριμένο κόστος είναι στο ανώτατο όριο που μπορεί κάποιος να πληρώσει και σε άλλα συνεργεία σίγουρα θα είναι αρκετά χαμηλότερο, αλλά δεν ήθελα να μπω στην διαδικασία του ψαξίματος και ήθελα να έχω όσο δυνατόν περισσότερο την σιγουριά ότι τόσο τα ανταλλακτικά όσο και η εργασία ήταν by the book.
Το κόστος όσο και η εύρεση σωστού συνεργείου είναι και κάτι που θα πρέπει να έχουν υπόψιν τους όλοι όσοι σκέφτονται να πάρουν μτχ ecoboost που δεν έχει κάνει ακόμα το συγκεκριμένο σερβις.
Μπραβο σου πολυ σωστος σε ολα!!
Για αλλη μια φορα αποδεικνυεται ποσο σιμαντικο ειναι να αλλαζουμε τα λαδια μας τακτικα
Οσον αφορα για καποιον που ψαχνει για τετοιο αμαξι με το 1000αρι εκομπους σε μεταχειρισμενο, θα πρεπει να το ψαξει πολυ καλα!!!!
Για αλλη μια φορα αποδεικνυεται ποσο σιμαντικο ειναι να αλλαζουμε τα λαδια μας τακτικα
Οσον αφορα για καποιον που ψαχνει για τετοιο αμαξι με το 1000αρι εκομπους σε μεταχειρισμενο, θα πρεπει να το ψαξει πολυ καλα!!!!
- Dec 7, 2021
- 44
- 7
- 8
- Μοντέλο
- MK7.5
Θα αλλάξω μέσα στην εβδομάδα λάδια και φιλτρα,γύρω στις 8.500 έχει φτάσει,ως τις 10.000 είμαστε ασφαλής νομίζω,μην το αφήνετε παραπάνω και ας λέει η Φορντ για έως 20.0000/έτος.Για ιμάντα έχω ακόμα,δεν έπιασε ούτε 10ετια,ούτε χιλιόμετρα,οπότε μάλλον λόγω 10ετιας θα αλλαχθεί όταν πρέπει.
Αυτά που βλέπουμε μερικές φορές,ειδικά σε ξένα φορά,δεν ξέρουμε τι μεταχείριση η συντήρηση είχαν και έγιναν έτσι.
Αυτά που βλέπουμε μερικές φορές,ειδικά σε ξένα φορά,δεν ξέρουμε τι μεταχείριση η συντήρηση είχαν και έγιναν έτσι.
εγω αλλαζω λαδια φιλτρο λαδιου καθε 7000, αλλα μπορεις να τα αφησεις ανετα μεχρι 10000
εχω την εντυπωση οτι στο εξωτερικο πανε με βαση τον κατασκευαστη που λεει 20000, γιαυτο γινονται ετσι τα λαδια τους και ο ιμαντας
εχω την εντυπωση οτι στο εξωτερικο πανε με βαση τον κατασκευαστη που λεει 20000, γιαυτο γινονται ετσι τα λαδια τους και ο ιμαντας
Καλησπερα παιδια. επειδη το ολο θεμα το εψαξα οσο δε παει.... σχετικα με το ιμαντα το 10 ετες σερβις ρωτησα και τοπικα συνεργεια τιμες και συνεργεια εξουσιοδοτημενα τυπου Καρ/λα δεν θελω να πω πληρες ονομα! Οντως κυμαινονται απο 600-900 ευρω σε σχεση με αντιπροσωπεια που ειναι στα 1500 ευρω ΟΜΩΣ καποιοι θα σου πουν οτι θα αργησουν την εργασια εως και 1 βδομαδα αλλοι παλι θα ζοριστουν... ΟΜΩΣ πλην της αντιπροσωπειας οταν τους ρωτησεις αν παει κατι στραβα και εχεις ειτε αμεσως διαρροη ειτε σε 2-3 μηνες ολοι μα ολοι θα σου πουν οτι για να δουν απο που προερχεται η οποιαδηποτε διαρροη και η επιδιορθωση της θα υπαρξει ενα αναλογω κοστος. Εγγυηση καλης λειτουργιας υλικων και εργασιων απο 6 μηνες εως 12 δινει μονο η αντιπροσωπεια
- Dec 7, 2021
- 44
- 7
- 8
- Μοντέλο
- MK7.5
Αρκετός θόρυβος τελευταία,από uk και Αμερική,για Ευρώπη δεν έχω εικόνα,κάποια βίντεο που έχουν ανέβει yt,αλλά σε group ford στο fb,κάποια σχόλια διάσπαρτα σε forums,για τους ιμάντες χρονισμού σε 1.0 ecoboost που αποτυγχανουν η είναι αρκετά φθαρμένοι πριν την αλλαγή προκαθορισμένη από κατασκευαστή.
Έχουμε περιστατικά στην Ελλάδα,έχετε δει η ακούσει κάτι,είναι ανησυχητικό?
Έχουμε περιστατικά στην Ελλάδα,έχετε δει η ακούσει κάτι,είναι ανησυχητικό?
για ιμαντα οχι αλλα προσφατα σε φιλο εσπασε πιστονι 1.0 focus για ανεξηγητο λογω
χωρις βελτιωσεις και ολα τα σερβις αντιπροσωπια κλπ κλπ
χωρις βελτιωσεις και ολα τα σερβις αντιπροσωπια κλπ κλπ
- Dec 7, 2021
- 44
- 7
- 8
- Μοντέλο
- MK7.5
Τι εκανε μετα απο αυτο,εκτος εγγυησης το αμαξι? Με τρομαζει οτι πουσαρουν τον 1.0αρη στο puma ST στα 170 αλογα.
Post automatically merged:
Τι εκανε μετα απο αυτο,εκτος εγγυησης το αμαξι? Με τρομαζει οτι πουσαρουν τον 1.0αρη στο puma ST στα 170 αλογα,αν και δεν ξερω αν ο ιμαντας παραμενει ο ιδιος η εχουν βελτιωσει κατι.
Επισημανση.
Προσοχη. Το λιπαντικο βασει προδιαγραφης κατασκευαστου 5-20 WSS-M2C948-B.
Διοτι αλλα λιπαντικα περιεχουν συστατικα-προσθετικα τα οποια φθειρουν και διαλυουν τον ιμαντα.
Επισημανση.
Προσοχη. Το λιπαντικο βασει προδιαγραφης κατασκευαστου 5-20 WSS-M2C948-B.
Διοτι αλλα λιπαντικα περιεχουν συστατικα-προσθετικα τα οποια φθειρουν και διαλυουν τον ιμαντα.
Προσοχη. Το λιπαντικο βασει προδιαγραφης κατασκευαστου 5-20 WSS-M2C948-B.
Διοτι αλλα λιπαντικα περιεχουν συστατικα-προσθετικα τα οποια φθειρουν και διαλυουν τον ιμαντα.
Post automatically merged:
Επισημανση.
Προσοχη. Το λιπαντικο βασει προδιαγραφης κατασκευαστου 5-20 WSS-M2C948-B.
Διοτι αλλα λιπαντικα περιεχουν συστατικα-προσθετικα τα οποια φθειρουν και διαλυουν τον ιμαντα.
Προδιαγραφή λιπαντικού (λαδιού) για χιλιαρι μκ7 φιεστα (και μκ3 φοκους)
5-20
WSS-M2C948-B
API SN και ILSAC GF-5
5-20
WSS-M2C948-B
API SN και ILSAC GF-5
Κάντε σύνδεση ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό για να μπορέσετε να απαντήσετε.
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε μια απάντηση.
Δημιουργία λογαριασμού
Ανοίξτε έναν δωρεάν λογαριασμό. Είναι αρκετά απλό !
Σύνδεση
Έχετε ήδη λογαριασμό; Κάντε σύνδεση