- Thread starter Riordian
- Start date
- Πρόσφατη δραστηριότητα Πρόσφατη δραστηριότητα:
- Copy link Copy link
- Dec 30, 2012
- 1,146
- 0
- 36
- 33
-
- Thread starter
- #8
Θα σου προτεινα το δυναμομετρο του φωτεινελη. Ειναι στον πειραια αυτο και ειναι απο τα πιο αντικειμενικα κατα την γνωμη μου. Unlimited Exelixis λεγεται και βρισκεται στην Λεωφόρο Αθηνών - Πειραιώς 19. Το κόστος ειναι στα 40 ευρώ.
Μιας και σε λίγες μέρες παραλαμβάνω το MR165, ήθελα να κάνω μια δυναμομέτρηση όπως είμαι τώρα με το MP135. Να πω ότι στο αμάξι έχω το μαμά φίλτρο αντί για το K&N που ήταν στο πακέτο της Mountune, καθώς όσες φορές το δοκίμασα δεν μου καθόταν καλά..:
Αν μετατρέψουμε τα 132.4 bhp, αυτό μας δίνει 134.2 PS, που είναι πολύ κοντά στο 135PS που υπόσχεται η mountune. Η καμπύλη ισχύος καλή μου φαίνεται, και γενικά είμαι ευχαριστημένος από το πως πάει το αμάξι στο δρόμο.
Για τις απώλειες στον τροχό, δεν γνωρίζω αν έπαιξε καθόλου ρόλο ότι τα λάστιχα ήταν κρύα και σχετικά βρεγμένα, αλλά όπως και να έχει είναι αναμενόμενες στο maha (φωτεινέλης).
Επόμενο ραντεβού με το dyno σε λίγες μέρες όταν βάλω το mr165.
Αν μετατρέψουμε τα 132.4 bhp, αυτό μας δίνει 134.2 PS, που είναι πολύ κοντά στο 135PS που υπόσχεται η mountune. Η καμπύλη ισχύος καλή μου φαίνεται, και γενικά είμαι ευχαριστημένος από το πως πάει το αμάξι στο δρόμο.
Για τις απώλειες στον τροχό, δεν γνωρίζω αν έπαιξε καθόλου ρόλο ότι τα λάστιχα ήταν κρύα και σχετικά βρεγμένα, αλλά όπως και να έχει είναι αναμενόμενες στο maha (φωτεινέλης).
Επόμενο ραντεβού με το dyno σε λίγες μέρες όταν βάλω το mr165.
) να βάλω το Rica...δεν αντέχω αυτή την "ισιάδα" από 2Κ μέχρι 4,5Κ σαλ....Χα χα...!! Η Rica 140 δίνει για το 100αρι? Πιστεύω ότι θα δεις άλλο αμάξι αν το βάλεις, και θα ευχαριστηθείς και το αμάξι πολύ περισσότερο. Εγώ περιμένω τώρα πως και πως να δω πως θα είναι με τα 165.. AR15firing. Ελπίζω μόνο το αμάξι να παραμείνει όσο απροβλημάτιστο είναι τώρα.
Νομίζω ότι ο Center βάζει Rica, και όντως δίνει 140HP και 22,5 κιλά, κάτι σαν ψιλοπειραγμένο μαμά 140αρι το χαρακτηρίζουν. Αν σκεφτείς ότι το 100αρι με το μαμά 140αρι απέχουν σχεδόν 2" στο 0-100 και 20χαω στην τελική, όντως είναι εντελώς άλλο αυτοκίνητο. Τώρα το αίσθημα φιμωμένου μοτέρ και απόδοσης είναι τόσο έντονο που ειλικρινά ώρες-ώρες με χαλάει απίστευτα....
Εγώ πλέον και καινούργιο αμάξι να είχα πάρει,θα πήγαινα στον dtm στον Πειραιά.Μου ρύθμισε το fiesta στο δρόμο και μου έφτιαξε και το mondeo...Άλλα αυτοκίνητα και τα 2
Να πω και εγω μια παρατηρηση.Η διαφορα των ιππων του μοτερ με αυτη του τροχου εδω ειναι χαοδης.Καποιο λαθος υπηρξε στο στησιμο του αυτοκινητου πανω στο δυναμομετρο ,το οποιο οι περισσοτεροι ΤΟ ΑΓΝΟΟΥΝ.
Οταν θελουμε πραγματικες ενδειξεις τροχου ,παμε σε δυναμομετρο με πλημες.
Ειναι τα δυναμομετρα ,οπου το αυτοκινητο σηκωνεται στον αερα και δενονται οι μετρητες ισχυος
επανω στις πλημες αφου φυσικα βγουν οι τροχοι.
Υπαρχει ενα τετοιο δυναμομετρο στην Ελλαδα και ειναι για τετρακινητα και δικινητα αυτοκινητα.
Εκει καποιος πραγματι μπορει να δει ,την πραγματικη δυναμη στους τροχους.
Ολα τα φιεστα χανουν πολυ δυναμη στον τροχο απο δυο σημαντικους λογους.
Ενας ειναι η μεσαια τριβη που βρισκεται στο δεξι ημιαξονιο για να εχουν και τα δυο το ιδιο
μηκος, για να αποφευγεται το torgue vectoring του τιμονιου.
Ο αλλος πονηρος λογος ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΒΑΛΒΟΛΙΝΕς.
Με ποιο καταληλες βαλβολινες μπορει καποιος να δει στον τροχο μεχρι και 4 αλογα παραπανω.
Και τελος ,με ελαφρυτερες ζαντες ,αυξανεται και η ροπη στρεψης στο τροχο εκτος απο την ιπποδυναμη.Μην ξεχναμε οτι ο μαθηματικος τυπος περιλαμβανει στην εξισωση ασκησης δυναμης
του τροχου στο δρομο και την μαζα, που εχει σχεση με το βαρος.
Αρα παιζουν πολλα ρολο για το απογοητευτικο νουμερο στους τροχους σε σχεση με το μοτερ.
Και το καλλιτερο απ ολα που κανουν οι Ιαπωνες ,ειναι να μετρανε τα μοτερ στον παγκο
σκετα ,αλλα εκει τα αλογα ειναι JIS και οχι DIN η PS.
Τελος τα περισσοτερα δυναμομετρα στην Ελλαδα εχουν χρονια να καλιμπραριστουν και δειχνουν
λαθος ενδειξεις ,οχι επι σκοπο ,αλλα απο αφραγκια που εχουν οι ιδιοκτητες τους.
Το δυναμομετρο που ανεφερα πριν ,με τις πλημες ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΟΥ ΕΥΡΙΣΚΕΤΑΙ
ΠΛΕΟΝ εχω χασει τα ιχνη του εδω και μερικα χρονια.
Οσο για τον φιλο που ΔΕΝ ΕΒΑΛΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΥ ΓΝΩΣΤΟΥ ΒΕΛΤΙΩΤΗ ΕΚΑΝΕ ΑΡΙΣΤΑ
ΓΙΑ ΛΟΓΟΥς ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ΘΕΜΑΤΟΣ ΝΑ ΤΟΥΣ ΑΝΑΦΕΡΩ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΩ ΕΔΩ.
Οταν θελουμε πραγματικες ενδειξεις τροχου ,παμε σε δυναμομετρο με πλημες.
Ειναι τα δυναμομετρα ,οπου το αυτοκινητο σηκωνεται στον αερα και δενονται οι μετρητες ισχυος
επανω στις πλημες αφου φυσικα βγουν οι τροχοι.
Υπαρχει ενα τετοιο δυναμομετρο στην Ελλαδα και ειναι για τετρακινητα και δικινητα αυτοκινητα.
Εκει καποιος πραγματι μπορει να δει ,την πραγματικη δυναμη στους τροχους.
Ολα τα φιεστα χανουν πολυ δυναμη στον τροχο απο δυο σημαντικους λογους.
Ενας ειναι η μεσαια τριβη που βρισκεται στο δεξι ημιαξονιο για να εχουν και τα δυο το ιδιο
μηκος, για να αποφευγεται το torgue vectoring του τιμονιου.
Ο αλλος πονηρος λογος ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΒΑΛΒΟΛΙΝΕς.
Με ποιο καταληλες βαλβολινες μπορει καποιος να δει στον τροχο μεχρι και 4 αλογα παραπανω.
Και τελος ,με ελαφρυτερες ζαντες ,αυξανεται και η ροπη στρεψης στο τροχο εκτος απο την ιπποδυναμη.Μην ξεχναμε οτι ο μαθηματικος τυπος περιλαμβανει στην εξισωση ασκησης δυναμης
του τροχου στο δρομο και την μαζα, που εχει σχεση με το βαρος.
Αρα παιζουν πολλα ρολο για το απογοητευτικο νουμερο στους τροχους σε σχεση με το μοτερ.
Και το καλλιτερο απ ολα που κανουν οι Ιαπωνες ,ειναι να μετρανε τα μοτερ στον παγκο
σκετα ,αλλα εκει τα αλογα ειναι JIS και οχι DIN η PS.
Τελος τα περισσοτερα δυναμομετρα στην Ελλαδα εχουν χρονια να καλιμπραριστουν και δειχνουν
λαθος ενδειξεις ,οχι επι σκοπο ,αλλα απο αφραγκια που εχουν οι ιδιοκτητες τους.
Το δυναμομετρο που ανεφερα πριν ,με τις πλημες ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΟΥ ΕΥΡΙΣΚΕΤΑΙ
ΠΛΕΟΝ εχω χασει τα ιχνη του εδω και μερικα χρονια.
Οσο για τον φιλο που ΔΕΝ ΕΒΑΛΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΥ ΓΝΩΣΤΟΥ ΒΕΛΤΙΩΤΗ ΕΚΑΝΕ ΑΡΙΣΤΑ
ΓΙΑ ΛΟΓΟΥς ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ΘΕΜΑΤΟΣ ΝΑ ΤΟΥΣ ΑΝΑΦΕΡΩ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΩ ΕΔΩ.
Το δυναμόμετρο που λες είναι ένα που βγάζουν τροχούς και βάζουν κάποιο μηχάνημα πάνω στους άξονες?
Άμα φύγουν οι τροχοί από πάνω όμως δεν θα δεις απλά ένα νούμερο που δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα? Αφου τα ζαντολάστιχα παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στις απώλειες που θα έχεις. Εκτός αν εννοείς ότι βγαίνουν οι τροχοί, μπαίνει το μηχάνημα που λες, και ξαναμπαίνουν..
http://extremeperformance.ae/DYNO-Tuning/preview/JEEP-SRT8-Dyno.jpg
Αυτό εννοεί...
Νομίζω ο extreme πρέπει να είχε ένα τέτοιο. Δεν ξέρω τώρα αν το έχει ακόμη...
Αυτό εννοεί...
Νομίζω ο extreme πρέπει να είχε ένα τέτοιο. Δεν ξέρω τώρα αν το έχει ακόμη...
Αν εννοεί αυτό υπάρχει ένα στον Πειραιά που μέτρησα το fiesta μου και δεν ήταν αξιόλογο...με αυτά που έχω δειtabas said:
Κάντε σύνδεση ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό για να μπορέσετε να απαντήσετε.
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε μια απάντηση.
Δημιουργία λογαριασμού
Ανοίξτε έναν δωρεάν λογαριασμό. Είναι αρκετά απλό !
Σύνδεση
Έχετε ήδη λογαριασμό; Κάντε σύνδεση