Καλώς ήλθατε στο ανανεωμένο φόρουμ των Fiestamaniacs
Για λόγους ασφαλείας για να μπορέσετε να συνδεθείτε θα πρέπει να κάνετε επαναφορά κωδικού βάζοντας το e-mail που αντιστοιχεί στον λογαριασμό σας.
Επαναφορά κωδικού
  Guest viewing is limited
  • You have a limited number of page views remaining
  • 0 guest views remaining

Ximiki Veltiosi

Pro Member
May 30, 2014
483
0
0
41
Αθηνα
το "προσθετο" ως καθαρο συστατικο καυσης εχει 150 βαθμους της κλιμακας Οκτανιου. Υπαρχει ηδη στην βενζινη που προμηθευομαστε απο τα πρατηρια απλα ειναι σε απειροελαχιστη ποσοτητα και ειναι αυτο που καθοριζει την εκτηκτικοτητα(knob) του καυσιμου. Το συγκεκριμενο συστατικο ενδεικνεται για κινητήρες με αισθητήρα λ και καταλύτη και ουσιαστικά εξομοιώνει τα καυσαέρια μιας τέλειας καύσης και τα διασπά σε απλούστερες ενώσεις όπως το μονοξείδιο και διοξείδιο του άνθρακα..Αρα αυτο που χρησιμοποιω δεν ειναι οπως ο μολυβδος η το νιτρομεθανιο που χρησιμοποιεται ευρεως ως προσμηξη ως αγωνιστικο αλλα και μοντελιστικο καυσιμο.

θελω να πιστευω οτι ξεπερασα στιγμιαια σιγουρα τα 105 οκτανια με την αναλογια που διμιουργησα.Επισης εκανα ενα λαθος(λογο κεκτημενης μαλλον) η αναλογια δεν ειναι 1/4 αλλα 1/400 στο χιλιολιτρο περιπου 2,5mg ανα χιλιολιτρο καυσιμου.
 

Nos7

Administrator
Moderator
Elite Member
MK7
May 9, 2010
8,926
19
38
37
ΠΕΙΡΑΙΑΣ CITY-ΓΑΛΑΤΣΙ
www.fiestamaniacs.gr
Μοντέλο
MK7
Ximiki Veltiosi said:
Θα προτιμουςα οχι.ο λογος δεν ειναι οτι δεν θελω να αποκαλυψω τα μυςτικα μου (απλη οργανικη χημεια ειναι αλλωςτε) αλλα εγγυμονει πολλους κινδυνους η ενασχοληση με τις ενωσεις κ δεν θελω καποιοι που δεν εχουν εμπειρια κ γνωςη να τους μπουν ιδεες προς υλοποιηςη για πειραματα κ να παθουν καμια ζημια...κ δεν εννοω υλικη...αυτο ειναι το λιγοτερο!

απολυτα σεβαστο ok234 ok234
 

yannis_s

Hero Member
May 10, 2010
1,397
4
38
36
νεα αγχιαλος
παρατηρωντας την δυναμομετρηση βλεπω οτι η δυναμη πεφτει μετα τις 6200 σωστα? εκει αρχιζει και κλεινει η πεταλουδα? ο λεγομενος προκοφτης?
 

giannis_suzuki

Pro Member
Oct 17, 2010
384
0
0
μπα εκει εχει κλασει απο τα εκκεντρα....ποσο παραπανω να βγαλει δυναμη....
παντως εβγαλε ωραια καμπυλη....

με τα προσθετα θελουν προσοχη οι λαμδα....
και δεν μιλαω για απλά προσθετα εμποριου...
εχω καψει 3 wideband.....
 

kostg

Staff member
Elite Member
Vip Team
May 9, 2010
9,458
7
0
17
www.fiestamaniacs.gr
H συζήτηση για τα πρόσθετα όμως είναι εκτός θέματος για το συγκεκριμένο thread...
 

Ximiki Veltiosi

Pro Member
May 30, 2014
483
0
0
41
Αθηνα
αναφορικα με τις στροφες παρατηρησαμε μια αποκλιση με τη μετρηση του δυναμομετρου καθως παραλληλα μετραγαμε το αμαξι με OBD Torque στο κινητο. Ο κοφτης εδειχνε λιγοτερες στροφες στο torque απο οτι στο δυναμομετρο.

δεν θα ξαναβαλω προς το παρον κατι σε προσθετο καυσιμου απλα εκανα το πειραμα να δω τι θα παρω. Λογικα θα ξαναδοκιμασω οταν τελειωσει το ΦΠΕ.

επισης εσκασε και ενα κολλαρο αυτο της εισοδου στο θερμοστατη, ειχα κανει μ@λ@κια με το ενα κολιε ..αλλα οκ τον αλλαξα με βιομηχανικου τυπου σημερα το πρωι.
 

scorpion

Staff member
Elite Member
Vip Team
Ιδρυτής (θα σέβεστε :P)
May 9, 2010
13,982
4
23
36
Πειραιάς
www.fiestamaniacs.gr
Πριν λίγο καιρό ήρθε η στιγμή να ασχοληθώ με την μηχανική βελτίωση πάλι
Το δυναμόμετρο που πήγαινα ήθελε πολύ τρέξιμο μέχρι να τον πετύχω και επειδή με κούρασε αυτό άλλαξα δυναμόμετρο και πήγα στον Φωτεινέλη(από εξυπηρέτηση σκίζει το παλικάρι ok234 ok234) ο οποίος βρίσκεται στον Πειραιά πλέον

Ο βασικός σκοπός μου ήταν να μετρήσω για να έχω μέτρο σύγκρισης πριν και μετά
Για να θυμίσω τι φοράει το αμάξι μου : φιλτροχοάνη ΚΝ,πολλαπλή εισαγωγής από puma 1.7,πρόγραμμα,χταπόδι 4-1 miltek,decat με σωλήνα φ51(εσωτερική) και τελικό καζάνι φ60

Αυτό έδειξε το maha


H επόμενη μέτρηση έδειξε (δυστυχώς δεν μπορέσαμε να συγκρίνουμε καμπύλες ούτε να έχω πιο φωτεινή την δυναμομέτρηση) όπου έχω τοποθετήσει μπουζι ιριδίου NGK,μπουζοκαλώδια magnecor blue  και γειώσεις



Οι διαφορές φάνηκαν και στο δρόμο,έχω μείνει ευχαριστημένος από αυτό που έχω δει

Τώρα μένει να ξαναπάω να μετρήσω να δω τι θα δείξει αφού τοποθέτησα τον πολλαπλασιαστή και έβαλα και μεσαίο καζανάκι 
 

turbomaniac

Original poster
Hero Member
May 10, 2010
3,782
16
38
42
Ιωάννινα
Ximiki Veltiosi said:
το "προσθετο" ως καθαρο συστατικο καυσης εχει 150 βαθμους της κλιμακας Οκτανιου. Υπαρχει ηδη στην βενζινη που προμηθευομαστε απο τα πρατηρια απλα ειναι σε απειροελαχιστη ποσοτητα και ειναι αυτο που καθοριζει την εκτηκτικοτητα(knob) του καυσιμου. Το συγκεκριμενο συστατικο ενδεικνεται για κινητήρες με αισθητήρα λ και καταλύτη και ουσιαστικά εξομοιώνει τα καυσαέρια μιας τέλειας καύσης και τα διασπά σε απλούστερες ενώσεις όπως το μονοξείδιο και διοξείδιο του άνθρακα..Αρα αυτο που χρησιμοποιω δεν ειναι οπως ο μολυβδος η το νιτρομεθανιο που χρησιμοποιεται ευρεως ως προσμηξη ως αγωνιστικο αλλα και μοντελιστικο καυσιμο.

θελω να πιστευω οτι ξεπερασα στιγμιαια σιγουρα τα 105 οκτανια με την αναλογια που διμιουργησα.Επισης εκανα ενα λαθος(λογο κεκτημενης μαλλον) η αναλογια δεν ειναι 1/4 αλλα 1/400 στο χιλιολιτρο περιπου 2,5mg ανα χιλιολιτρο καυσιμου.

τι έβαλες, τολουόλιο?

Συγχώνευση διπλών μηνυμάτων:[time]1448019885[/time]
scorpion said:
Πριν λίγο καιρό ήρθε η στιγμή να ασχοληθώ με την μηχανική βελτίωση πάλι
Το δυναμόμετρο που πήγαινα ήθελε πολύ τρέξιμο μέχρι να τον πετύχω και επειδή με κούρασε αυτό άλλαξα δυναμόμετρο και πήγα στον Φωτεινέλη(από εξυπηρέτηση σκίζει το παλικάρι ok234 ok234) ο οποίος βρίσκεται στον Πειραιά πλέον

Ο βασικός σκοπός μου ήταν να μετρήσω για να έχω μέτρο σύγκρισης πριν και μετά
Για να θυμίσω τι φοράει το αμάξι μου : φιλτροχοάνη ΚΝ,πολλαπλή εισαγωγής από puma 1.7,πρόγραμμα,χταπόδι 4-1 miltek,decat με σωλήνα φ51(εσωτερική) και τελικό καζάνι φ60

Αυτό έδειξε το maha
H επόμενη μέτρηση έδειξε (δυστυχώς δεν μπορέσαμε να συγκρίνουμε καμπύλες ούτε να έχω πιο φωτεινή την δυναμομέτρηση) όπου έχω τοποθετήσει μπουζι ιριδίου NGK,μπουζοκαλώδια magnecor blue  και γειώσεις

Οι διαφορές φάνηκαν και στο δρόμο,έχω μείνει ευχαριστημένος από αυτό που έχω δει

καθόλου άσχημα για μόνο μπουζί, καλώδια και γειώσεις... Και απο' οτι βλέπω σημαντική διαφορά στην ροπή στις χαμηλομεσαίες...
 

mexico

Pro Member
May 10, 2010
363
0
16
εχουν δεσει ολα μπραβο ιακωβε μονο τη πεταλουδα μενει να δουμε τωρα να μας τρελανεις τελειως επιτελους ξερουμε τι θελουν τα μκ6 για να δουλεψουν
 

scorpion

Staff member
Elite Member
Vip Team
Ιδρυτής (θα σέβεστε :P)
May 9, 2010
13,982
4
23
36
Πειραιάς
www.fiestamaniacs.gr
mexico said:
εχουν δεσει ολα μπραβο ιακωβε μονο τη πεταλουδα μενει να δουμε τωρα να μας τρελανεις τελειως επιτελους ξερουμε τι θελουν τα μκ6 για να δουλεψουν
Δυστυχώς για να μπει η πεταλούδα θέλει πάλι να ρυθμίσω πρόγραμμα και αυτή την περίοδο δεν μπορώ...
 

mk6car

Pro Member
Dec 22, 2018
621
126
43
Μοντέλο
MK6
Λοιπονννν φιλτροχοανη Κ/Ν χταποδι 4-1 αντιγραφη μιλτεκ , καταλυτης 400αρης μεταλλικος , σωληνας εξατμισης μαμα με τελικο μαμα και ιδου ! 115 HP AR15firing AR15firing

Επομενη αλλαγή εκκεντροφοροι στου μπουμπη, εισαγωγη πουμα με μεγαλυτερη πεταλουδα, ροικη στο καπακι , και προγραμμα. (και ο θεος βοηθος)

<a href="https://ibb.co/mBktKr3"><img src="https://i.ibb.co/N35pqgM/78937662-10158058293651410-8588908777716056064-o.jpg" alt="78937662-10158058293651410-8588908777716056064-o" border="0"></a>
 

The Ace

Hero Member
Vip Team
Nov 20, 2015
1,126
72
48
48
Αθήνα
Ήθελα να ρωτήσω την πρώτη φορά που το είδα, τι ακριβώς συμβαίνει εκεί τριγύρω στις 6200-6600 σαλ ? Είναι fluke της μέτρησης, ή όντως βλέπεις ότι έχει -μεγάλη- τρύπα στην απόδοση ?
 

mk6car

Pro Member
Dec 22, 2018
621
126
43
Μοντέλο
MK6
οχι ολα οκ ειναι απο την δυναμομετρηση καπως μου το εξηγησε ο μαστορας
 

mk6car

Pro Member
Dec 22, 2018
621
126
43
Μοντέλο
MK6
Λοιπόν, μετά την ροική στο καπάκι και με το σασμάν από το S ξαναέγινε μια απόπειρα να μετρηθεί και να βελτιωθεί το πρόγραμμα και αν και τα άλογα στο σύνολο από την καμπύλη φαίνετε ότι υπάρχει μια διαφορά 5-7 αλογα στο μεγαλύτερο μέρος του φάσματος των στροφών. επίσης σχεδόν 1 κιλό ροπή επιπλέον.

Δεν καταφέραμε και πάλι να ολοκληρωθεί στα ψιλά για να γίνει ιδανικό, επισης προκόφτης και κοφτης δεν μπορεσαν να μετατοπιστούν. Όπως και να έχει το αποτέλεσμα και το αμάξι στο δρόμο είναι πραγματικά αρκετά εντυπωσιακό καθώς οδήγησα προχθές και ένα μαμά 1,6 S και νόμιζα ότι οδηγώ 1,4 .. επίσης σε φιλικό πάτημα που έγινε με το φίλο με το μαμά 1,6 S η διαφορά ήταν χαοτική για 2 αμάξια με το ίδιο μοτέρ και σασμάν !

Ισως στο μέλλον προσπαθήσω αλλού την τύχη μου με το θέμα πρόγραμμα.


249562192_10160184708801410_7865334871156423440_n.jpg
 
  • Like
Αντιδράσεις: turbomaniac

turbomaniac

Original poster
Hero Member
May 10, 2010
3,782
16
38
42
Ιωάννινα
Ε ναι δεν έχει σχέση με της μάνας του, εμένα με το ίδιο setup και focbp270, κοβοτανε με μαμά St150 μέχρι τα 120, δε ξέρω άλογα δεν είχα μετρήσει...

Sent from my A80Pro using Tapatalk
 
  • Like
Αντιδράσεις: dtsef

mk6car

Pro Member
Dec 22, 2018
621
126
43
Μοντέλο
MK6
T turbomaniac δεν ξέρω αν έχει νόημα να εβρισκα πουθενά τον εγκέφαλο από το 1,6 S λόγο που έχω και το σασμαν αυτό συν το ότι δεν έχει προκόφτη από όσα έχω διαβάσει ανα καιρούς
 

turbomaniac

Original poster
Hero Member
May 10, 2010
3,782
16
38
42
Ιωάννινα
Τίποτα, όταν θα βάλεις τουρμπίνα θα βάλεις ένα utratech chrono και ούτε προκοφτες ούτε τίποτα. Τώρα δεν αξίζει, άσε που δε νομίζω κάνεις να τους βγάζει... Εγκέφαλος του s μπαίνει φαντάζομαι αλλά πρέπει να βγάλεις το imobilizer και δε ξέρω τι άλλο θα θελει

Sent from my A80Pro using Tapatalk
 

mk6car

Pro Member
Dec 22, 2018
621
126
43
Μοντέλο
MK6
Τίποτα, όταν θα βάλεις τουρμπίνα θα βάλεις ένα utratech chrono και ούτε προκοφτες ούτε τίποτα. Τώρα δεν αξίζει, άσε που δε νομίζω κάνεις να τους βγάζει... Εγκέφαλος του s μπαίνει φαντάζομαι αλλά πρέπει να βγάλεις το imobilizer και δε ξέρω τι άλλο θα θελει

Sent from my A80Pro using Tapatalk
δεν έχω καταλήξει ακόμα σε καποια.. ακόμα ψάχνω την ιδανική από την άλλη κοιτούσα το πλούσιο μείγμα μου και έλεγα να το εκμεταλευτώ με μια μπουκαλίτσα νίτρο :p
 

Κάντε σύνδεση ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό για να μπορέσετε να απαντήσετε.

Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε μια απάντηση.

Δημιουργία λογαριασμού

Ανοίξτε έναν δωρεάν λογαριασμό. Είναι αρκετά απλό !

Σύνδεση

Έχετε ήδη λογαριασμό; Κάντε σύνδεση

Users who are viewing this thread