Περί turbosmart (1 Viewer)

[Κεραυνός]

Το εχει καποιος δοκιμασει το turbosmart;

 

[Κεραυνός]

Έγινε σύνδεση με τούρμπο βαλβίδα αρωγό (turbo manual booster valve). Αποτέλεσμα αισθητή αύξηση αποδόσεως, όχι πολύ μεγάλη όμως και δεν εμφανίζει check engine. Δοκιμάστηκε πολλακις, και με αυξημένο φορτίο.

Πιθανώς να μην συνίσταται αυτό το εξάρτημα για κινητήρα εκομπουστ, ωστόσο όπως είπε ο μηχανικός και άλλοι εφόσον δεν εμφανίζεται check engine (ένδειξη βλάβης) τότε είναι εντάξει.

Είναι εντάξει μέχρι την τρίτη στροφή. Κάθε στροφή ορίζει πόσο θα παραμένει κλειστή η θυρίδα διαφυγής (wastegate).

 

[turbomaniac]

Να δεις λίγο και με το καύσιμο τι γίνεται, έστω και με το μαμά λάμδα με το obd

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[The Ace]

Όπως σου είπα και στα ΠΜ, γενικώς τα manual boost controllers είναι (ξε)περασμένα και συνιστώνται μόνο για πολύ συγκεκριμένες εφαρμογές. Τα χρησιμοποιούσαμε μέχρι και τη δεκαετία του '90, όταν δεν είχαμε ακόμα ηλεκτροβαλβίδες και πιέσεις ελεγχόμενες από την ECU. Τώρα όμως, με τα πάντα ηλεκτρονικά, χειροκίνητες αυξήσεις υπερπίεσης είναι πρόβλημα/καταστροφή εν αναμονή.

 

[Κεραυνός]

Να δεις λίγο και με το καύσιμο τι γίνεται, έστω και με το μαμά λάμδα με το obd

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Το μειγμα;

Δεν εχω κανενα οργανο για μετρηση.

Post automatically merged: Σεπτ. 22, 2022

Όπως σου είπα και στα ΠΜ, γενικώς τα manual boost controllers είναι (ξε)περασμένα και συνιστώνται μόνο για πολύ συγκεκριμένες εφαρμογές. Τα χρησιμοποιούσαμε μέχρι και τη δεκαετία του '90, όταν δεν είχαμε ακόμα ηλεκτροβαλβίδες και πιέσεις ελεγχόμενες από την ECU. Τώρα όμως, με τα πάντα ηλεκτρονικά, χειροκίνητες αυξήσεις υπερπίεσης είναι πρόβλημα/καταστροφή εν αναμονή.

Αν το εφθειρε δεν θα φαινοταν;

 

[The Ace]

Δεν είναι θέμα φθοράς, τα boost controllers στην ουσία ξεγελούν την ECU αφού αυτή "διαβάζει" λιγότερη πίεση από την πραγματική, με πιθανό αποτέλεσμα να μην έχεις σωστό AFR και να αρχίζουν τα παρατράγουδα. Ακόμα και τις παλιές εποχές δημιουργούσαν ένα σωρό προβλήματα, πόσο μάλλον τώρα που τα πάντα είναι ηλεκτρονικά. Αν θες άστο πάνω, απλώς να είσαι έτοιμος για πιθανά προβλήματα, από κοψίματα και πειράκια, μέχρι και πιο χοντρά....

 

[Κεραυνός]

Αρα το ζητημα ειναι το μειγμα;
Αν ειχε κακο μειγμα δεν θα αναβε η ενδειξη;
Ειναι σε χαμηλη ρυθμιση.

 

[turbomaniac]

Πιθανολογω ότι δεν έχει πρόβλημα αλλά πρέπει στο πάτημα εκεί που σηκώνει πίεση να μη πέφτει κάτω από 0.9V στον 1ο λάμδα, ειδικά κάτω από 0.8 είναι ένδειξη ότι δε του φτάνει το καυσιμο

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[Κεραυνός]

Αυτο θα εδειχνε ως σαν βλαβη στον καταλυτη με το διαγνωστικο;

Γινεται σημερα με το διαγνωστικο εδειχνε κατι στον καταλυτη. Ο μηχανικος ειπε οτι αυτο συμβαινει σε πολλα αμαξια ιδιως αν εχει εξατμιση ελευθερας ροης.

 

[turbomaniac]

Δεν έχεις OBD2 elm και torque να το δεις;

Αν όχι πάρε ένα, κάνει για όλα τα αμάξια

https://www.skroutz.gr/s/20424826/%CE%94%CE%B9%CE%B1%CE%B3%CE%BD%CF%89%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%AE%CF%84%CE%BF%CF%85-ELM-327-OBD-2-%CE%BC%CE%B5-Bluetooth.html

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[Κεραυνός]

Το torque τι ειναι;

Δηλαδη να παρατηρειται και να σημειωνεται το μειγμα καυσιμου;

Post automatically merged: Σεπτ. 22, 2022

Αρα να παρατηρειται μην ειναι χαμηλοτερο απο 0.9 το λαμβδα;
Αρα εχει η εφαρμογη αυτη καποια ενδειξη για λαμβδα;
Μηπως μονο στην πληρη επι πληρωμη εκδοση τα περιεχει ολα η εφαρμογη;

 

[turbomaniac]

To torque είναι το app ( software) και κατεβαίνει από Google play. Έχει torque δωρεάν, εγώ πλήρωσα 2 ευρώ για το βελτιωμένο υποτίθεται. real time αισθητήρες βλέπεις και με το δωρεάν νομίζω. Κάνει διάγνωση και real time data. Βολεύει να βλέπεις δεδομένα από τους αισθητήρες σε πραγματικό χρόνο αν δεν έχεις wideband λάμδα να έχεις μια εικόνα τι γίνεται στο μοτέρ.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[Κεραυνός]

Άρα έχει κάποιον μετρητή για τον λάμβδα;

 

[turbomaniac]

Όχι βρε μπορείς να δεις το σήμα από όλους τους αισθητήρες, λάμδα, πίεση, map, θερμοκρασία αέρα εισαγωγης, κλπ, συνδέεσαι με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Τις ίδιες τιμές που λαμβάνει ο εγκέφαλος για να ρυθμίσει διαβαζεις.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[Κεραυνός]

Ευχαριστω.
Αρα εχει και καποια τιμη η οποια καλον ειναι να μην ειναι χαμηλοτερη απο 0,9;

 

[turbomaniac]

Αν βλέπεις στο τέρμα γκάζι κάτω από 0.85, δεν είναι καλό. Δοκίμασε 2 φορές μια με μαμά πίεση (κλειστή η turbosmart) και μια με ανοιχτή, να δεις τυχόν διαφορές, όσο έχει τάση με μαμά πίεση πρέπει να έχει και με την αυξημένη, αν έχει κάτω από 0.8 V στο τέρμα γκάζι με την αυξημένη πίεση, είναι για σπάσιμο μην το δουλεύεις χωρίς πρόγραμμα. Ευκαιρία να δεις και πόσο παραπάνω πίεση σηκώνει με την turbosmart

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[Κεραυνός]

Ευχαριστω θα αναφερω αποτελεσμα.

 

[The Ace]

Το Torque είναι από τα πρώτα προγράμματα που αγόρασα χωρίς καν να το σκεφτώ, είναι πάρα πολύ χρήσιμο για να μην δώσεις τα 7-8€ (τόσο δεν κάνει ακόμα ?) που κοστίζει. Ειδικά αν θέλουμε να βλέπουμε Boost, AFR και Timing (επίσης πολύ σημαντικό), τα οποία δεν έχει κανένα αυτοκίνητο πλέον στο ταμπλώ, είναι απολύτως απαραίτητο.

Και μιας και μιλάμε για boost controllers, να σας δώσω ένα χαρακτηριστικότατο παράδειγμα κακής εφαρμογής τους ακόμα και τότε που λέω ('90) που οδήγησαν σε ένα σωρό προβλήματα: ενώ στο RX7 (FC) που ήταν μονοτούρμπινο τα boost controllers (νομίζω Apexi είχα βάλει) δουλεύαν σχετικά σωστά (εκτός και αν το παράκανες ), αντίθετα στο FD που ήταν twin sequential, ένα boost controller μπορούσε να διαλύσει τον κινητήρα, τόσο γιατί σταμάταγε να δουλεύει σωστά το σύμπλεγμα σωληνώσεων που ήλεγχε πότε άνοιγε η δεύτερη τουρμπίνα (το λεγόμενο rats nest), όσο και γιατί ακριβώς λόγω του sequential, τα περισσότερα FD είχαν και boost creep και boost spikes στην αλλαγή από την 1η στη 2η τουρμπίνα. Με αποτέλεσμα πολλά FD που φόραγαν (κακώς) manual boost controller, είτε να μην δουλεύουν σωστά είτε απλά να σπάνε.

 

[Κεραυνός]

Χαιρετε ποιος ειναι ο μετρητης λαμβδα; Πως γραφεται στην εφαρμογη;

Post automatically merged: Σεπτ. 27, 2022

Ετσι δειχνει στο ρελαντι. Στο τερμα γκαζι με πρωτη-δευτερα-τριτη φθανει 0,8-0,9. Οταν αφηνεται το γκαζι δειχνει περιπου 0,3-0,4 (ακομα και 0,1 εδειξε), εν κινησει.

 

[Κεραυνός]

Το Torque είναι από τα πρώτα προγράμματα που αγόρασα χωρίς καν να το σκεφτώ, είναι πάρα πολύ χρήσιμο για να μην δώσεις τα 7-8€ (τόσο δεν κάνει ακόμα ?) που κοστίζει. Ειδικά αν θέλουμε να βλέπουμε Boost, AFR και Timing (επίσης πολύ σημαντικό), τα οποία δεν έχει κανένα αυτοκίνητο πλέον στο ταμπλώ, είναι απολύτως απαραίτητο.

Και μιας και μιλάμε για boost controllers, να σας δώσω ένα χαρακτηριστικότατο παράδειγμα κακής εφαρμογής τους ακόμα και τότε που λέω ('90) που οδήγησαν σε ένα σωρό προβλήματα: ενώ στο RX7 (FC) που ήταν μονοτούρμπινο τα boost controllers (νομίζω Apexi είχα βάλει) δουλεύαν σχετικά σωστά (εκτός και αν το παράκανες ), αντίθετα στο FD που ήταν twin sequential, ένα boost controller μπορούσε να διαλύσει τον κινητήρα, τόσο γιατί σταμάταγε να δουλεύει σωστά το σύμπλεγμα σωληνώσεων που ήλεγχε πότε άνοιγε η δεύτερη τουρμπίνα (το λεγόμενο rats nest), όσο και γιατί ακριβώς λόγω του sequential, τα περισσότερα FD είχαν και boost creep και boost spikes στην αλλαγή από την 1η στη 2η τουρμπίνα. Με αποτέλεσμα πολλά FD που φόραγαν (κακώς) manual boost controller, είτε να μην δουλεύουν σωστά είτε απλά να σπάνε.

Υπαρχει καποιος αλλος τροπος μεσω αυτης της εφαρμογης να παρατηρηθει αν ειναι ενταξει;
Π.χ. μεσω τιμης μειγματος AFR ή καπως αλλιως.