Δεν έχει καδένα γιατί είναι το 1.4 από ότι βλέπω στο αβαταρ σου! Το 1.3 έχει μόνο καδένα! Εσένα έχει ιμάντα χρονισμού που τον δίνει για αλλαγή στα 160.000 ή 10 χρόνια! Υπάρχει κ αντίστοιχο θέμα για τα μκ6
- Thread starter southern
- Start date
- Πρόσφατη δραστηριότητα Πρόσφατη δραστηριότητα:
- Copy link Copy link
Κάνε τον κόπο και δες τα πιο παλιά μηνύματα τώρα που το ερώτημά σου μεταφέρθηκε στην σωστή ενότητα
Επειγόντως αλλαγή και ας λέει η ford στα 160000
δεν τα έχεις τα χιλιόμετρα αλλά έχεις περάσει τα χρόνια,άμα κοπεί το 1000e θα το δώσεις..
Επειγόντως αλλαγή και ας λέει η ford στα 160000
δεν τα έχεις τα χιλιόμετρα αλλά έχεις περάσει τα χρόνια,άμα κοπεί το 1000e θα το δώσεις..
Μπορεις κιολας να δεις σε τι κατασταση ειναι αν βγαλεις το προστατευτικο καπακι. Ολοι οι ιμαντες εμφανιζουν σημαδια γηρανσης και ειδικα οταν φτανουν στα τελευταια τους μονο που δεν φωναζουν. Οσους εχω δει μεχρι στιγμης με λιγα χιλιομετρα ειναι σαν καινουργιοι.
Eγω που τους αλλαξα προληπτικα λογο ηλικιας(του 2003 το αμαξι,δηλαδη ειχαν εννια χρονια)και με 60000χλμ ηταν μια χαρα.Ειχαν μερικα ραγισματα απο την εξωτερικη τους πλευρα αλλα σε γενικες γραμμες δεν ειχαν κανενα προβλημα ωστε να χρειαζονται αλλαγη.
Αν δεν κανω λαθος στα 8χρονια λεει η ford η στα 160.000χλμ(η καπου εκει οσον αφορα τα χιλιομετρα)
Αν δεν κανω λαθος στα 8χρονια λεει η ford η στα 160.000χλμ(η καπου εκει οσον αφορα τα χιλιομετρα)
και εγω τους αλλαξα στα 105.000 μαζι με τρομπα νερου η αντιπ λεει στα 120 αντι για 160 που λεει το manual σε καλη κατασταση ηταν παντως.ενημερωτηκα περασα ιμαντες continental μεχρι τωρα μια χαρα ειναι παντως.το δικο μου ειναι 1.4 02/2004
-
- Administrator
- Moderator
- #106
Άλλαξα τελικά κι εγώ τον ιμάντα, ο οποίος είχες όντως κάποια ραγισματάκια(κυρίως από μέσα), ενώ άλλαξα και τα δύο λουριά που βρίσκονται ακριβώς από κάτω του.Το ένα ήταν έτοιμο να κοπεί μου είπαν(Κάτι είχα καταλάβει ότι παίζει γιατί άκουγα ένα ήχο όταν άλλαζα ταχύτητες σαν στρίγκλισμα/σφύριγμα). 90ευρώ όλα μαζί, φυσάει η Fiestaρα τώρα 
το σφυριγμα αν στο ξανακανει στην αλλαγη ειναι απο το δισκοπλατο και ειναι φυσιολογικο.Nikol@r@s said:Άλλαξα τελικά κι εγώ τον ιμάντα, ο οποίος είχες όντως κάποια ραγισματάκια(κυρίως από μέσα), ενώ άλλαξα και τα δύο λουριά που βρίσκονται ακριβώς από κάτω του.Το ένα ήταν έτοιμο να κοπεί μου είπαν(Κάτι είχα καταλάβει ότι παίζει γιατί άκουγα ένα ήχο όταν άλλαζα ταχύτητες σαν στρίγκλισμα/σφύριγμα). 90ευρώ όλα μαζί, φυσάει η Fiestaρα τώρα
-
- Administrator
- Moderator
- #109
scorpion said:
Τον ιμάντα(Βασικά λουρί ήταν κι αυτό :Ρ) και δύο λουριά(Ένα μεγάλο και ένα λίγο πιο μικρό)
mk1 Stelios said:
23.500χιλιόμετρα δίσκο πλατό? Πάντως από την στιγμή που τα άλλαξα(τα λουριά) οι αλλαγές γίνονται κανονικά, δεν ακούγεται τίποτα!
Επίσης μου είπαν να μην κάνω απότομα κατεβάσματα π.χ από 3 σε 2 ή 4 σε 3 κλπ γιατί έχουν θέμα τα Ford, και θα θέλω πάλι αλλαγή(Στα λουριά όχι στον ιμάντα) :'(
Ρωτησα σημερα για το σετ ιμαντα χρονισμου σε καταστημα με ανταλλακτικα για τον 1.4 (ΜΚ6).
Ιμαντας ,τεντωτηρας ρουλεμαν και βιδα 75Ε
Τρομπα νερου 45Ε
Ιμαντας δυναμο,AC και υδραυλικου 45Ε
Εργασια δε ρωτησα.
Καπως ακριβα μ ακουστηκαν.
Τι λετε?
Εργασια τι να υπολογιζω?
Τ αμαξι εχει 9 σχεδον χρονια και 103000χλμ με τον ιδιο ιμαντα.
Στο βιβλιο ελεγε αλλαγη στα 10 χρονια ή 160000χλμ(100000χλμ για Ισραηλ???).
Η αληθεια ειναι οτι επρεπε να τα ειχα αλλαξει απο καιρο.Στο στροφαρισμα ακουγεται ενα βουητο.Τρομπα ειναι,ρουλεμαν του ιμαντα ? Δεν καταλαβαινω.
Την αλλη εβδομαδα μπαινει στο συνεργειο.
Υποψιν mazda2 ειναι, του 2004.
Ιμαντας ,τεντωτηρας ρουλεμαν και βιδα 75Ε
Τρομπα νερου 45Ε
Ιμαντας δυναμο,AC και υδραυλικου 45Ε
Εργασια δε ρωτησα.
Καπως ακριβα μ ακουστηκαν.
Τι λετε?
Εργασια τι να υπολογιζω?
Τ αμαξι εχει 9 σχεδον χρονια και 103000χλμ με τον ιδιο ιμαντα.
Στο βιβλιο ελεγε αλλαγη στα 10 χρονια ή 160000χλμ(100000χλμ για Ισραηλ???).
Η αληθεια ειναι οτι επρεπε να τα ειχα αλλαξει απο καιρο.Στο στροφαρισμα ακουγεται ενα βουητο.Τρομπα ειναι,ρουλεμαν του ιμαντα ? Δεν καταλαβαινω.
Την αλλη εβδομαδα μπαινει στο συνεργειο.
Υποψιν mazda2 ειναι, του 2004.
αφού έχουμε το ίδιο κινητήρα,το λουρί του εκκεντροφόρου πρέπει να είναι dayco.Αυτό το σετ μπορείς να το βρεις πιο φθηνά
η αντλία κάπου εκεί παίζουν κάπου
με τα λουριά τα έξω τώρα,αν πας σε συνεργείου που έχει άλλαξει θα έχει και τα ειδικά κλειδιά ώστε να σε διευκολύνει και να πάρει σκέτα τα λουριά με κανένα 30E.άμα όμως δεν τα έχει θα σε αναγκάσει να πάρει το σετ κομπλε.Από την τιμή που ανέφερες μάλλον έχει τα κλειδιά
εργασία να υπολογίζεις 80-100e
η αντλία κάπου εκεί παίζουν κάπου
με τα λουριά τα έξω τώρα,αν πας σε συνεργείου που έχει άλλαξει θα έχει και τα ειδικά κλειδιά ώστε να σε διευκολύνει και να πάρει σκέτα τα λουριά με κανένα 30E.άμα όμως δεν τα έχει θα σε αναγκάσει να πάρει το σετ κομπλε.Από την τιμή που ανέφερες μάλλον έχει τα κλειδιά
εργασία να υπολογίζεις 80-100e
Για γνησια ανταλλακτικα μιλαμε?Αν ειναι γνησια η τιμη του σετ λουρι-ρουλεμαν και βιδα ειναι καλη.
δεν είναι γνήσιο Μπάμπηpitbull said:
άμα το γνήσιο είχε 75e η τιμή δεν είναι καλή...αλλά πάραααα πολύ καλή τιμή
Η Ford ή η Μazda δεν κατασκευαζουν τιποτα απ αυτα.
Απο τριτους κατασκευαστες προμηθευονται και τα πουλανε με το σημα τους.
Oi τιμες ειναι απο καταστημα με ανταλλακτικα.
Το λουρι το εξω απο οτι βλεπω ειναι ενα και μου το πουλαει με το εργαλειο τοποθετησης.
Θα ψαξω περισσοτερο γι αυτο γιατι το 45αρι με πονεσε.
Θα δω οπως μου λετε για σκετο λουρι.
Ο ιμαντας εκκεντροφορου πραγματι ειναι DAYCO.
T αλλα δε θυμαμαι.
Τα δυο αμαξια fiesta-mazda2 σχεδον ΟΛΑ τα μηχανικα μερη και ηλεκρικα εξαρτηματα τα εχουν κοινα.
Οτι εχω αγορασει και εχω αλλαξει μεχρι τωρα "για" ford fiesta γραφουν ή ford fiesta-mazda2.
Απο τριτους κατασκευαστες προμηθευονται και τα πουλανε με το σημα τους.
Oi τιμες ειναι απο καταστημα με ανταλλακτικα.
Το λουρι το εξω απο οτι βλεπω ειναι ενα και μου το πουλαει με το εργαλειο τοποθετησης.
Θα ψαξω περισσοτερο γι αυτο γιατι το 45αρι με πονεσε.
Θα δω οπως μου λετε για σκετο λουρι.
Ο ιμαντας εκκεντροφορου πραγματι ειναι DAYCO.
T αλλα δε θυμαμαι.
Τα δυο αμαξια fiesta-mazda2 σχεδον ΟΛΑ τα μηχανικα μερη και ηλεκρικα εξαρτηματα τα εχουν κοινα.
Οτι εχω αγορασει και εχω αλλαξει μεχρι τωρα "για" ford fiesta γραφουν ή ford fiesta-mazda2.
Ηθελα να ρωτησω καιρο τωρα.
Δεν υπαρχει αναγκη να χρονιστει ο κινητηρας σε καμια περιοδο της ζωης του αν ολα βαίνουν καλως.
Απλα βγαινει ο παλιος ιμαντας χρονισμου και μπαινει ο καινουριος κρατωντας τον ιδιο χρονισμο ?
Δεν υπαρχει αναγκη να χρονιστει ο κινητηρας σε καμια περιοδο της ζωης του αν ολα βαίνουν καλως.
Απλα βγαινει ο παλιος ιμαντας χρονισμου και μπαινει ο καινουριος κρατωντας τον ιδιο χρονισμο ?
θα χρειαστεί χρόνισμα άμα δεν το χρονίσει ο μηχανικός σωστά όταν γίνεται η αλλαγή
όταν αλλάζει ο χρονισμός,κλειδώνουν τους εκκεντροφόρους οι μηχανικοί
όταν αλλάζει ο χρονισμός,κλειδώνουν τους εκκεντροφόρους οι μηχανικοί
StuparArt
Hero Member
Όχι δεν χρειάζεται κάποια “συντήρηση” στο χρονισμό του κινητήρα.psixakias said:
Δεν κλειδώνουν τους εκκεντροφόρους για αυτόν τον λόγο. Αυτό δεν στέκει όπως το αναφέρεις!scorpion said:
Τους κλειδώνουν μαζί με τον στρόφαλο κανονικά για να μη φύγει από τα σημάδια και χάσουν τον χρονισμό κατά την διάρκεια αλλαγής του ιμάντα και όχι μόνο.
μετα απο επισκεψη συνεργιο για ενα check ρωτησα για τους ιμαντες. το συνεργειο απλα πολυ εμπιστο. εχω σετ ιμαντα τεντωτηρα continental και το εχω τωρα 60.000χμ και τον ρωτησα για αλλαγη. η απαντηση του ηταν απλα σε 40.000χμ θα τον αλλαξουμε. και παλι προληπτικα. ειναι ιδιας ποιοτητας με τον εργοστασιακο και να μην τον φοβαμαι. επισεις μου ειπε οτι πλεον αυτοι οι ιμαντες ειναι απιστευτα δυσκολο να κοπουνε λογο κατασκευης με ινες carbon και να μην φοβαμαι αν απλα ειναι λιγο ξεραμενοι. τιμες για ιμαντες δυναμο υδραυλικου 25 ευρω αγορα.
έκανα λάθος διατύπωση Νίκο,έχεις δίκιο...StuparArt said:
αυτό ήθελα να πω αλλά με δικά μου λόγια giggle giggle
Κάντε σύνδεση ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό για να μπορέσετε να απαντήσετε.
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε μια απάντηση.
Δημιουργία λογαριασμού
Ανοίξτε έναν δωρεάν λογαριασμό. Είναι αρκετά απλό !
Σύνδεση
Έχετε ήδη λογαριασμό; Κάντε σύνδεση